有人只买交强险，是不是因为他们的车辆价值不高？

有人只买交强险并非完全因为车辆价值不高，而是由预算限制、驾驶自信、使用场景等多重因素共同决定的。交强险作为法定强制险种，保费相对较低，对于预算有限的车主而言，能有效节省开支，将资金投入车辆保养或其他生活需求；部分驾龄较长、熟悉交规且驾驶习惯谨慎的车主，自恃技术过硬，认为遵守规则即可规避风险，交强险足以覆盖常规第三方责任；而对于使用频率极低（如仅市区短途通勤、长期停放）或即将报废的车辆，商业险的投入与实际使用需求不匹配，选择交强险更具性价比。当然，车辆价值不高确实是原因之一——老旧车辆的商业险保费可能接近甚至超过车辆残值，此时交强险的“基础保障+低成本”特质更贴合需求。不过，无论出于何种原因，车主都需清醒认识到交强险的赔付限额有限，若遭遇严重事故，可能面临超出部分需自行承担的风险，需结合自身实际综合权衡保障需求。

除了车辆价值与使用场景的考量，成本控制是不少车主选择交强险的核心因素。对于经济条件相对紧张的家庭，交强险每年数百元的保费远低于商业险，省下的费用可用于车辆保养、燃油支出等更实际的用途；而营运车辆车主则需平衡运营成本与保障需求，交强险的低投入能减轻日常开支压力。这类车主并非忽视风险，而是在有限预算内优先满足“上路合规”的基本要求，将资金倾斜到更迫切的经营或生活需求中。

驾驶技术的自信也是关键影响因素。一些拥有十年以上驾龄的老司机，长期保持零事故记录，对自己的预判能力和操作习惯充满信心。他们认为只要严格遵守交通规则、保持安全车距，就能避免绝大多数碰撞风险，即便发生轻微剐蹭，交强险的2000元财产损失限额也足以覆盖维修费用。这种基于经验的判断，让他们觉得商业险的额外支出属于“不必要消费”，更愿意相信自身技术而非保险的附加保障。

保险认知的差异同样不可忽视。部分车主对车险体系了解有限，误将交强险视为“全面保障”，不清楚其仅针对第三方损失，且死亡伤残、医疗费用、财产损失的最高限额分别为18万元、1.8万元、2000元。他们可能认为“买了交强险就等于有了全险”，并未意识到商业险中三者险、车损险等险种的补充作用，这种信息差导致其主动放弃了更全面的保障选项。

此外，法规要求的“底线思维”也推动了交强险的单一选择。由于交强险是法定强制险，部分车主仅将其视为“上路通行证”，满足合规要求后便不再额外投入。这类车主往往将保险视为“不得不买的成本”，而非风险转移的工具，缺乏主动规划保障的意识，认为“只要能开车就行”，忽视了事故发生后的经济压力。

综合来看，只买交强险的选择背后，是车主在预算、经验、认知与合规之间的权衡。车辆价值只是其中一环，更需结合驾驶场景、技术水平与风险承受能力综合判断。无论选择何种保障方案，关键在于明确自身需求：若经常长途行驶、面对复杂路况，或驾驶经验不足，补充商业险能降低风险；若车辆使用频率低、自身技术稳定，交强险也可作为阶段性选择。但需始终牢记，保险的本质是风险对冲，合理配置才能在意外来临时避免经济负担。

对了，顺便分享个购车信息。据广东格利捷达的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052700,2232。