国三车什么时候停止年检？

国三车辆停止年检的政策并非全国统一，而是针对营运类柴油货车分地区、分阶段实施，私家车及非营运国三车仍按常规标准正常年检。早在2019年，部分地区已对国三营运柴油货车不予排放定期检验；2020年国六标准全面落地后，一二线城市进一步收紧其市区通行权限，推动老旧车辆更新。私家车及非营运国三车则遵循《机动车强制报废标准规定》，行驶未达60万公里、未超15年且车况合规即可正常审车，15年内每年检验1次，超15年每半年检验1次。政策以“分类管控+激励引导”为主，既落实环保要求，也兼顾车主合理权益，同时多地推出报废补贴加速车辆淘汰，补贴金额随时间递减，需备齐相关材料申请。

从政策推进节奏来看，2020年至2021年是国三营运柴油货车管控的关键阶段。部分地区在2020年底已完成一定数量的国三车淘汰任务，最迟于2021年年中收尾；同期，多个大城市开始对国三营运柴油货车实施停止年检的政策，进一步压缩其运营空间。这些举措与国六标准的全面实施相呼应，旨在通过严格的排放检验管理，减少高污染车辆对城市空气质量的影响。

值得注意的是，国三小轿车的年审政策并未收紧，仍保持常规标准。只要车辆行驶里程未达60万公里、使用年限未超15年，且各项性能符合法规要求，即可正常参与年检。具体而言，15年内每年检验1次，超过15年后每半年检验1次，直至达到强制报废条件。这一规定为私家车车主提供了稳定的政策预期，避免因政策调整带来不必要的用车成本增加。

关于报废补贴，多地政府推出了差异化的激励措施。以重型载货车为例，最高补贴可达1.8万元；1.35升以上排量的轿车，补贴金额同样最高为1.8万元。不过，补贴金额会随时间递减，鼓励车主尽早淘汰老旧车辆。申请补贴需备齐《黄标车淘汰补助申请表》《报废汽车回收证明》等材料，经拆解注销、审核等流程后，补贴资金将发放至车主账户。这些措施既体现了政策的引导性，也为车主提供了实际的经济支持。

需要明确的是，截至目前，中国政府并未发布2024年取消国三车辆年审的相关消息。国三排放标准是国家环保法规的重要组成部分，其年审政策的调整需依据法规要求进行。车主若想了解最新的年审信息，建议关注当地交通管理部门的官方公告，或直接咨询相关部门，以获取准确、权威的政策解读。

总体而言，国三车辆的年检政策始终围绕环保目标与民生需求平衡推进。针对营运柴油货车的严格管控，有效推动了高污染车辆的淘汰；而对私家车的稳定政策，则保障了普通车主的合法权益。未来，随着环保要求的不断提高，政策可能会进一步优化，但整体仍将延续分类管理、循序渐进的思路，确保政策的科学性与可操作性。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。