日产Altman有哪些安全配置？主动安全和被动安全方面表现如何？

日产Altima（天籁）的安全配置覆盖主动防护、被动防护与智能辅助三大维度，在主被动安全方面均有全面且扎实的表现。主动安全层面，车辆搭载NISSAN i-SAFETY系统，整合预碰撞智能刹车、盲点监测、倒车车侧预警等实用功能，全系标配ProPILOT超智驾L2级辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道偏离预警与保持辅助，升级版系统还新增BSW变道盲区预警、AVW全景智能监控等进阶防护，IPA智能泊车等功能进一步强化智能驾驶辅助体验；被动安全上，车身采用980MPa超级钢等高强度钢材打造Zonbody车身结构，安全气囊系统覆盖前排双气囊、侧气囊、侧帘式气囊等，部分版本配备10安全气囊与膝部气囊，搭配前座主动式头枕、预张紧功能安全带等细节设计，为驾乘者构建多维度被动防护屏障。

在主动安全的细节功能中，预碰撞智能刹车系统可实时监测前方车辆与行人，当系统预判可能发生碰撞时，会先通过警报提醒驾驶员，若驾驶员未及时反应，系统将自动启动刹车，有效降低低速行驶时的碰撞风险；盲点监测功能则通过外后视镜的指示灯，在车辆变道时提醒驾驶员侧后方的来车，配合倒车车侧预警，在倒车过程中对侧方接近的车辆发出警报，减少倒车时的视野盲区隐患。而全速域自适应巡航功能覆盖0-144km/h的速度区间，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能自动跟车并保持安全车距，车道偏离预警与保持辅助则在车辆无意识偏离车道时，通过方向盘震动提醒并施加轻微转向力，帮助车辆回归车道，提升长途驾驶的稳定性。

被动安全的车身结构设计中，980MPa超级钢的应用集中在A柱、B柱等关键受力部位，Zonbody车身结构通过“吸能溃缩区”与“刚性安全舱”的分区设计，在碰撞发生时，前部吸能区可有效分散冲击力，减少传递到驾驶舱的能量，而驾驶舱的高强度钢材则能保持结构完整性，为驾乘者保留生存空间。10安全气囊系统在发生碰撞时，从前方、侧面、头部等多个方向展开气囊，膝部气囊则能减少碰撞时驾驶员腿部与仪表台的接触伤害，主动式头枕在车辆受到后方碰撞时，可快速向前上方移动，支撑头部并减少颈部的鞭打伤害，预张紧安全带则在碰撞瞬间收紧，将驾乘者固定在座椅上，配合限力功能，避免安全带对胸部造成过大压力。

此外，车辆还配备了刹车优先系统、VDC车辆动态控制系统、牵引力控制系统等实用配置。刹车优先系统在油门与刹车同时踩下时，优先执行刹车指令，提升紧急制动时的安全性；VDC系统则通过对车轮的制动干预，在车辆转向过度或不足时调整车身姿态，配合牵引力控制系统，减少车辆在湿滑路面起步或加速时的打滑现象，进一步保障行驶稳定性。胎压显示功能实时监测轮胎压力，当轮胎气压异常时及时提醒驾驶员，疲劳驾驶提醒则通过分析驾驶行为，在驾驶员出现疲劳迹象时发出警报，提升长途驾驶的安全性。

综合来看，日产Altima（天籁）的安全配置并非单一功能的堆砌，而是主动防护、被动防护与智能辅助的有机结合。主动安全功能从“预防风险”入手，通过实时监测与干预减少事故发生概率；被动安全则从“降低伤害”出发，通过车身结构与防护装置减少碰撞时的伤害程度；智能辅助功能则在提升驾驶便利性的同时，进一步强化安全防护的全面性，为驾乘者构建起从“避免事故”到“减轻伤害”的全链条安全保障体系。

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