比亚迪续航1000公里的车型是纯电还是混动？

比亚迪续航1000公里的车型既有混动也有纯电，具体需结合车型定位与续航计算方式区分。其中元UP DM-i作为插电式混合动力车型，以“纯电续航90公里+燃油续航补能”的组合实现满油满电综合续航1000公里，填补了元UP系列混动动力领域的空白；而仰望U7、腾势Z9系列部分版本等纯电车型，则通过搭载大容量电池（如仰望U7的150度电池、腾势Z9的122.496kWh电池），在CLTC工况下实现纯电续航突破1000公里，方程豹镁7的1000V架构版本更兼具混动与纯电双模式1000公里续航能力。这些车型覆盖了比亚迪不同品牌矩阵，既满足了追求长续航补能灵活性的用户需求，也通过技术升级推动纯电车型续航进入千公里时代，展现了品牌在动力系统与电池技术上的多元布局。

元UP DM-i作为面向欧洲市场的插混车型，其综合续航1000公里的实现，依托于DM-i混动系统的高效节能特性。该车型纯电续航90公里可覆盖日常通勤场景，而在长途出行时，燃油补能的灵活性则有效解决了纯电车型的续航焦虑，为用户提供了“短途用电、长途用油”的多元选择。同时，元UP系列此前以纯电车型为主，此次混动版本的推出，进一步丰富了产品矩阵，满足不同市场用户的动力偏好。

在纯电车型领域，仰望U7凭借150度大容量电池，实现CLTC纯电续航1006公里，成为比亚迪高端纯电车型的续航标杆。腾势Z9系列则通过搭载102.326kWh和122.496kWh两种电池包，部分版本CLTC纯电续航突破1000公里，其中122.496kWh电池包采用新一代磷酸铁锂刀片电池，电芯能量密度达200kWh/kg，在保证安全的前提下，实现了续航与电池重量的平衡。这些技术突破不仅提升了车型的市场竞争力，也为纯电车型的长途出行提供了可能。

方程豹镁7的1000V架构版本则展现了比亚迪在动力系统上的创新融合。该车型同时支持混动与纯电模式，且两种模式下续航均可达1000公里。1000V高压架构的应用，不仅提升了充电效率，还优化了动力输出，使得车辆在不同动力模式下均能保持高效性能。这种“双模式千公里续航”的设计，既兼顾了混动车型的补能灵活性，又具备纯电车型的环保优势，为用户带来了更全面的用车体验。

比亚迪在续航领域的突破，是技术研发与市场需求结合的结果。从插混车型的综合续航优化，到纯电车型的大容量电池应用，再到多模式动力系统的创新，比亚迪通过多元技术路径，满足了不同用户的出行需求。未来，随着2026年新旗舰车型的推出，比亚迪将继续在长续航、低能耗、高安全等领域深入探索，推动新能源汽车续航技术的进一步发展。

近日，从比亚迪汽车王朝网（广州中虹4S店）了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008150606,1039，有机会享受更大优惠。