单踏板模式在哪些车型上比较常见？

单踏板模式目前主要集中在纯电动车型中，常见于特斯拉全系、宝马i3、奔驰EQ系列、蔚来ES6、小鹏部分车型、极狐阿尔法T等新能源车型。

这一模式通过动能回收系统，让驾驶者仅靠加速踏板即可完成加速、减速甚至刹停的操作，不同品牌在功能实现上各有特点：特斯拉以“停止模式：保持”为核心，动能回收力度较强且衔接AutoHold；宝马i3的单踏板制动力度不可调节，减速线性直接；奔驰EQ系列在城市低速场景下制动效果显著，减速度可达0.3g；蔚来ES6需开启节能模式激活强回收，且支持力度自定义；小鹏部分车型通过AutoHold功能衔接，低速时自动驻车，适配拥堵路况。这些车型的单踏板模式在调校逻辑、回收力度可调性上存在差异，为驾驶者提供了多样化的驾驶选择。

这一模式通过动能回收系统，让驾驶者仅靠加速踏板即可完成加速、减速甚至刹停的操作，不同品牌在功能实现上各有特点：特斯拉以“停止模式：保持”为核心，动能回收力度较强且衔接AutoHold；宝马i3的单踏板制动力度不可调节，减速线性直接；奔驰EQ系列在城市低速场景下制动效果显著，减速度可达0.3g；蔚来ES6需开启节能模式激活强回收，且支持力度自定义；小鹏部分车型通过AutoHold功能衔接，低速时自动驻车，适配拥堵路况。这些车型的单踏板模式在调校逻辑、回收力度可调性上存在差异，为驾驶者提供了多样化的驾驶选择。

除了上述主流品牌，雪佛兰Bolt EV通过物理拨杆独立控制单踏板模式，操作便捷且能减少能源消耗；日产Leaf搭载的e-Pedal模式让驾驶更简单直接，新款电动SUV Ariya也延续了这一设计；极狐阿尔法T、考拉S提供0.2g-0.4g多级制动力调节，带来别样驾驶体验；极氪001、007等车型支持自定义动能回收等级，还能自动驻车；极星2则以柔和的减速力度展现北欧调校风格，易于驾驶者适应。

部分品牌的单踏板模式需通过特定设置或功能组合实现：蔚来ES6在节能模式下启动强动能回收，驾驶者可通过中控屏调整回收力度；小鹏部分车型启用AutoHold功能后，松开加速踏板至接近2km/h时自动切换驻车；福特Mustang Mach-E提供单踏板驾驶模式选项，满足不同场景需求。这些细节设计既体现了品牌的技术特色，也为用户带来更个性化的驾驶体验。

整体来看，单踏板模式的应用不仅提升了驾驶便捷性，还通过动能回收助力节能，成为新能源车型的重要配置。不同品牌基于自身技术路线，在单踏板模式的调校上各有侧重，从力度可调性到功能衔接，都展现了对用户需求的细致考量。驾驶者可根据自身习惯，通过试驾体验不同车型的单踏板模式，选择最适合自己的驾驶方式。

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