大乘G60S的驾驶感受如何？操控性和舒适性平衡得怎么样？

大乘G60S的驾驶感受偏向家用舒适性，操控与舒适的平衡以日常通勤需求为核心，整体表现契合家庭用户的使用场景。

从动力层面看，其搭载的1.5L涡轮增压发动机最大功率120kW，涡轮在1750转即可进入最佳工况，低扭矩输出可圈可点，坐满四人起步也不费力；灵敏的油门调节让城市低速行驶时动力响应积极，轻踩便能获得理想输出，起步与跟车的灵活性较高。8AT变速器虽无手动升降挡功能，但换挡平顺性出色，低速行驶时的乘坐舒适性值得肯定，对燃油经济性也有正向贡献；仅在高速超车需深踩油门降挡时，变速器反应稍慢，降档幅度中规中矩，不过整体性能足以满足日常家用。

操控上，电子助力转向系统力度轻盈，即便是女性驾驶者操作也不吃力；悬浮式油门踏板反馈力度轻柔，位置设计合理，长时间驾驶不易产生疲劳感。底盘表现稳健，无论是城市道路、山路还是非铺装的泥巴路，都能保持稳定的行驶姿态，结合较高的底盘高度，通过性也能应对多种路况需求。综合来看，它以舒适好开为核心，在满足家用代步的同时，也能兼顾一定的路况适应性，操控与舒适的平衡更贴合家庭用户的实际使用需求。

从动力层面看，其搭载的1.5L涡轮增压发动机最大功率120kW，涡轮在1750转即可进入最佳工况，低扭矩输出可圈可点，坐满四人起步也不费力；灵敏的油门调节让城市低速行驶时动力响应积极，轻踩便能获得理想输出，起步与跟车的灵活性较高。8AT变速器虽无手动升降挡功能，但换挡平顺性出色，低速行驶时的乘坐舒适性值得肯定，对燃油经济性也有正向贡献；仅在高速超车需深踩油门降挡时，变速器反应稍慢，降档幅度中规中矩，不过整体性能足以满足日常家用。

操控上，电子助力转向系统力度轻盈，即便是女性驾驶者操作也不吃力；悬浮式油门踏板反馈力度轻柔，位置设计合理，长时间驾驶不易产生疲劳感。底盘表现稳健，无论是城市道路、山路还是非铺装的泥巴路，都能保持稳定的行驶姿态，结合较高的底盘高度，通过性也能应对多种路况需求。综合来看，它以舒适好开为核心，在满足家用代步的同时，也能兼顾一定的路况适应性，操控与舒适的平衡更贴合家庭用户的实际使用需求。

舒适性方面，大乘G60S的调校围绕日常通勤场景展开，低速行驶时动力输出的平顺性与底盘的稳定性共同提升了乘坐体验。不过，用户反馈的油耗表现与官方数据存在差异，实际市区行驶油耗约8L/100km，冬季或怠速状态下油耗有所上升，这一点需结合使用环境客观看待。从用户实际体验来看，其空间表现是突出亮点，SUV的车型定位满足了家庭对装载能力的需求，山路、非铺装路面的通过性也符合家用SUV的定位。

整体而言，大乘G60S在驾驶感受上以舒适性为核心，动力与操控的调校均服务于日常家用场景。动力输出兼顾城市灵活性与满载需求，变速器平顺性提升了乘坐体验，转向与油门设计减轻了驾驶负担，底盘稳定性与通过性则拓宽了使用场景。虽在高速超车响应等细节上存在优化空间，但综合表现契合家庭用户对“好开、舒适、实用”的核心需求，是一款定位明确的家用SUV。

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