发动机飞轮壳的设计原理是什么

发动机飞轮壳的设计原理主要包括以下几个方面。

首先，飞轮壳作为飞轮的外层防护壳，能对飞轮起到保护作用，还能减轻发动机的振动和噪音，增强发动机的运行平稳性。例如，飞轮用于四冲程发动机，每四个活塞冲程做功一次，而排气、进气和压缩冲程都消耗功，这会导致曲轴转速不稳定，所以在曲轴后端安装飞轮来解决，而飞轮壳能保护飞轮。

其次，有的飞轮壳具有防挤压结构。例如，通过设置固定块、固定销、弹簧、孔槽、固定轴、对接槽、侧槽、延伸槽、连接槽、卡槽和滚珠等部件，当套筒沿输入轴外表面滑动时，滚珠转动可减小挤压力，避免连接槽变大，而拉动固定销能使固定轴滑动并转动与延伸槽卡合，便于拆装维修。

再者，有的飞轮壳便于散热。比如，通过在壳体外设置导热板和导热管，导热板外设置散热翅片，能快速将壳体内的热量导出，提升散热效果，减少飞轮受损几率。

另外，还有的飞轮壳是分体组装式的。由左壳体和右壳体通过紧固螺栓连接，连接处设置密封垫圈、限位机构和限位凸起，方便组装，当部分壳体损坏时可针对性更换，降低成本，而且壳体表面的防腐防水涂层能提高其使用寿命。