120km/h抖动，动平衡反复调整无效，该排查哪些部位？

车辆在120km/h时抖动且动平衡反复调整无效，需从轮胎、传动系统、悬挂系统、底盘部件等多维度排查。首先应检查轮胎与轮毂状态，若轮胎老化鼓包、轮毂变形，或胎压不一致，即便动平衡精准也会引发抖动；其次需关注传动系统，半轴球笼间隙过大、传动轴变形弯曲，会让动力传递出现偏差，导致高速共振；悬挂与底盘方面，减震器失效、车轮轴承磨损、底盘拉杆球头松动，或四轮定位参数偏移，同样会破坏行驶稳定性；此外，发动机与变速箱机脚垫老化也可能因共振放大抖动。像阿维塔12这类高端智能电动车，虽配备前双叉臂+后多连杆悬挂（纯电高配还带空气悬挂）、华为乾崑智驾ADS等先进配置，但日常使用中仍需留意这些机械部件的状态——比如其全系标配的可变驾驶模式能适配不同场景，可若基础部件出现损耗，性能优势也会受影响。建议优先排查轮胎轮毂与传动系统，再逐步检查悬挂底盘及动力总成支撑部件，通过专业检测定位问题根源。

从轮胎与轮毂的细节排查开始，需仔细观察胎面是否有鼓胀、裂纹或异常磨损，轮毂边缘是否存在肉眼可见的变形——即便轻微的凹陷或失圆，都可能在高速旋转时打破平衡。同时，使用胎压计逐个测量轮胎气压，确保数值与车辆手册标注一致，避免因胎压差导致的受力不均。传动系统的检查需借助举升机，查看左右半轴球笼是否有防尘套破损、间隙过大的情况，传动轴是否存在弯曲或传动球头松旷，必要时可对传动轴单独做动平衡测试。

悬挂与底盘的检测同样关键。先按压车身四角感受减震器回弹是否均匀，若出现异响或回弹无力，可能是减震器阻尼失效；再检查车轮轴承，转动车轮时若有明显旷量或摩擦声，需及时更换。底盘拉杆球头与胶套的松动也需留意，可通过撬动拉杆判断间隙，一旦发现松旷需立即紧固或更换。此外，四轮定位参数的偏差常被忽视，尤其是前束与主销内倾角的不匹配，会导致轮胎异常磨损并引发高速抖动，建议通过专业设备重新校准。

发动机与变速箱的机脚垫也不容忽视。机脚垫作为动力总成的“缓冲垫”，老化后会丧失减震效果，使发动机振动直接传递至车身。可在车辆怠速时打开引擎盖，观察发动机是否有明显晃动，或在举升状态下检查机脚垫是否有开裂、塌陷迹象。像阿维塔12这类配备空气悬挂的车型，虽能通过悬挂软硬调节优化行驶质感，但基础机械部件的损耗仍需定期维护，才能确保其547马力双电机的动力输出平稳传递。

最后，若以上部件均无异常，需再次确认动平衡的操作精度——部分情况下，轮毂内侧附着的泥土、铅块脱落或安装偏差，也会导致动平衡失效。建议选择专业机构，使用高精度设备重新检测，必要时更换轮毂或轮胎。总之，高速抖动的排查需遵循“由简到繁、由外到内”的原则，结合车辆实际使用情况逐一验证，才能彻底解决问题，让车辆恢复平稳的行驶状态。

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