纽约州撤回无人驾驶提案 Waymo扩张计划遭重创

**纽约州撤回无人驾驶提案 Waymo扩张计划遭重创**

纽约州一项关键立法提案的突然撤回，为自动驾驶行业投下震撼弹。2月19日，州长凯西·霍楚尔正式撤回允许无人驾驶出租车在纽约市以外地区商业化运营的提案，直接打击了Waymo等企业的战略布局。这一决定不仅暴露了技术推广与政策监管间的深刻矛盾，也折射出公众对自动驾驶安全性的持续担忧。

**法律桎梏与技术野心的碰撞**

此次被撤回的提案核心在于修改纽约州现行交通法规中“驾驶员必须单手握持方向盘”的强制性条款——这一规定实质上将无人类驾驶员的自动驾驶车辆排除在合法运营范围外。提案若通过，Waymo可申请在州内开展商业化服务测试，但需满足包括高额保证金、地方支持证明等严格条件。然而，州政府与议会沟通后认为“缺乏足够共识”，最终选择搁置改革。

行业观察人士指出，纽约州对自动驾驶的保守态度并非孤例。尽管Waymo已在凤凰城、旧金山等6个城市实现商业化运营，每周完成超40万次付费行程，但其扩张屡次遭遇地方监管阻力。去年8月，纽约市虽批准Waymo在曼哈顿测试配备安全员的自动驾驶汽车，但明确禁止完全无人化服务。此次提案撤回意味着，该州短期内将继续执行更严苛的试点计划：企业仅能测试技术，不得向公众收费。

**Waymo的“纽约困境”与行业连锁反应**

Waymo在声明中强调“数千名纽约居民渴望体验服务”，并承诺继续与州政府合作。但业内人士分析，此次挫败可能延缓其“2026年底实现周百万订单”的目标。更深远的影响在于，其他试图进入纽约市场的企业如Cruise、Zoox或将重新评估战略。

争议焦点集中于安全与就业两大议题。反对者认为，自动驾驶技术尚未成熟，纽约复杂的交通环境可能放大风险；出租车工会则担忧行业失业潮。而支持者援引数据称，Waymo在旧金山的事故率低于人类驾驶员，且能缓解夜间运力不足问题。

**未来路径：妥协还是另辟战场？**

面对僵局，Waymo可能转向两种策略：一是通过试点项目积累本地数据以争取民意支持；二是聚焦已开放市场，如佐治亚州近期通过的自动驾驶卡车合法化法案。纽约州的决策亦为其他立法者提供参考——如何在技术创新与公共安全间寻找平衡点，仍是全球监管机构的核心课题。

（全文完）

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