LKA车道保持系统开启后，驾驶员还需要控制方向盘吗？

LKA车道保持系统开启后，驾驶员仍需全程控制方向盘，不可完全依赖系统。作为驾驶辅助功能，LKA仅能在车道线清晰时提供轻微的转向干预或偏离提醒，其修正力有限，无法应对急弯、施工路段等复杂路况。系统会每隔15-20秒检测驾驶员是否手握方向盘，若双手离开超过5秒便会触发声光警报，部分车型还会逐步降速。无论是沃尔沃的智驾系统还是其他品牌的LKA功能，本质上都是为了辅助驾驶、提升安全性，而非替代驾驶员的主动操作，驾驶员始终是车辆安全的第一责任人，需时刻保持对方向盘的掌控。

从系统的工作逻辑来看，LKA主要通过摄像头识别车道线，当车辆出现无意识偏离时，才会提供提醒或轻微的转向干预。这种干预并非主动控制车辆行驶轨迹，而是基于车道线的被动修正，一旦遇到车道线模糊、积雪覆盖或施工路段等情况，系统的识别能力会大幅下降，此时若驾驶员未及时接管方向盘，很容易引发危险。例如在急弯路段，系统的修正力仅能应对小幅度的方向调整，无法像驾驶员一样根据弯道曲率主动调整转向角度，若完全依赖系统，车辆可能因转向不足或过度而偏离车道。

在实际驾驶场景中，系统的检测机制也时刻要求驾驶员保持专注。以沃尔沃的LKA系统为例，当驾驶员双手离开方向盘超过15秒，系统会先发出警示，若仍未响应，部分车型会逐步降低车速，直至驾驶员重新接管。这一设计的核心目的，是防止驾驶员因过度依赖辅助功能而放松警惕，毕竟驾驶过程中可能出现的突发状况，如行人横穿、前车急刹等，都需要驾驶员迅速做出判断和操作，而LKA系统无法应对这类非车道线相关的紧急情况。

此外，行业标准也对LKA的使用做出了明确规范。根据相关要求，LKA仅作为辅助工具，其功能范围限定在车道保持辅助，而非自动驾驶。驾驶员必须始终保持双手握方向盘，确保在任何情况下都能第一时间接管车辆。即便是在车道线清晰的高速公路上，也需注意系统的局限性——它无法识别临时变更的车道线，也不能应对恶劣天气下的路面状况，因此手动接管的必要性从未消失。

综上所述，LKA车道保持系统的存在是为了减轻驾驶员的疲劳，而非替代其驾驶职责。驾驶员在使用该功能时，应始终保持对车辆的控制，时刻关注路况变化，在复杂场景下及时手动接管。唯有将系统辅助与主动驾驶相结合，才能真正发挥LKA的安全价值，确保每一段行程的平稳与安全。

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