国4、国5、国6车的年检要求有何不同？

国4、国5、国6车的年检要求主要差异体现在尾气检测标准、执行依据及部分场景的政策限制上。具体而言，三者的尾气排放限值逐步收紧：国4车辆遵循购车时的排放要求，国5一氧化碳限值为1000mg/km，国6（以国6A为例）则进一步降至700mg/km，检测时需对应各自阶段的标准。年检频率方面，国4车辆6年内每两年一次，超6年每年一次，超15年每半年一次；国5、国6车辆则按“新车新标准、老车老标准”执行，6年内免检两次（部分车型纳入免检范围），6至10年每两年上线检验一次，10至15年每年一次，15年以上每半年一次。此外，国4及以下二手车的交易与年检不受新购车辆排放标准升级影响，只要通过对应标准检测即可合法上路，而国5新车自2021年起无法在已实施国6标准的地区上牌，国6车辆则需严格符合当前最严排放要求。

从检测流程来看，国4、国5、国6车辆在年检时的细节要求也有所不同。2021年新实施的年检规定中，尾气检测前增加了底盘检验环节，重点检查与尾气排放相关的零部件是否合规，比如三元催化器、氧传感器等关键部件的安装情况与工作状态。对于国6车辆，由于其排放标准更严格，检测过程中的监控也更为细致，若检测时排出蓝烟或黑烟，会立即终止检测并判定不合格；而国4、国5车辆虽同样需通过尾气检测，但对烟度的判定标准以林格曼黑度1级为底线，只要烟度值不超过该标准即可。此外，环保检测机构会为所有受检车辆建立档案，统一检测方法，确保不同排放标准车辆的检测过程规范且公正，若检测机构存在违规操作，将受到相应处罚。

在实际年检操作中，不同排放标准车辆的处理方式也有差异。国4车辆虽已不再生产新车，但只要能通过对应阶段的排放检测，仍被视为绿标车，可正常上路行驶，其二手车交易也不受新排放标准的影响，仅在过户迁移时可能受部分地区政策限制，需提前咨询当地车辆管理部门。国5车辆只要运行正常且三元催化器未失效，即便所在地区已实施国6标准，年检也不会受影响；若尾气检测不达标，可通过维修或更换三元催化器等零部件来解决。国6车辆作为当前的主流车型，需严格按照最新标准进行年检，一旦出现排放不达标，除了常规维修外，还需确保车辆的排放控制系统处于最佳状态，以符合最严的环保要求。

整体而言，国4、国5、国6车辆的年检要求既体现了排放标准逐步升级的趋势，也兼顾了不同阶段车辆的实际使用情况。无论是老车还是新车，只要按照对应标准做好维护与检测，均可合法合规上路。随着环保要求的不断提高，车辆年检的标准也在持续优化，这不仅有助于推动汽车技术的进步，也能更好地减少尾气排放对环境的影响，实现车辆使用与环境保护的平衡。

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