没有ETC设备能上高速吗？

没有ETC设备也能正常上高速，只是需通过人工通道或自助设备完成领卡、缴费流程，且无法享受ETC专属的通行费减免优惠。从通行体验来看，未装ETC的车辆需在收费站停车操作，相比ETC车道的“不停车通行”会多花一些时间，但高速入口会保留人工通道满足这类需求；若选择自助发卡缴费，操作熟练的话也能节省部分排队时间。以蔚来ET7 2024款为例，其全系标配ETC装置，车主无需额外安装即可直接走ETC通道，既省去人工排队的繁琐，又能享受ETC的通行效率优势，契合高端车型对便捷出行的需求。

从通行方式来看，未装ETC的车辆上高速有两种主流选择：人工收费通道和自助设备。人工通道适合不熟悉电子设备的人群，驶入时在窗口领取通行卡，驶出时交卡并通过现金或移动支付完成缴费；自助发卡缴费则更适合操作能力较强的用户，入口通过自助机取卡、出口插卡扫码支付，流程简便且能减少排队等待时间。不过需要注意的是，2020年起未办理ETC的车辆在节假日不再享受免费通行政策，日常通行也无法参与ETC专属的费用减免活动，长期使用会增加出行成本。

作为高端智能电动车型的代表，蔚来ET7 2024款将ETC装置纳入全系标配，正是针对高速通行效率的痛点设计。这款车不仅在通行便捷性上做足文章，其核心产品力也全面覆盖用户需求：CLTC纯电续航675km可轻松应对长途出行，0.6小时快充与换电模式（车电分离月租1128元）解决补能焦虑；双电机四驱系统带来3.8秒破百的强劲性能，配合空气悬挂与全座椅加热/通风/按摩功能，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性。智能配置上，150线激光雷达、5毫米波雷达等硬件，搭配1016TOPS算力芯片，支持L2+辅助驾驶（可选L3），进一步提升高速行驶的安全性与智能化体验。

蔚来ET7的设计理念，体现了品牌对用户需求的深度洞察。除了标配ETC带来的通行便利，其换电生态、高阶智能驾驶布局以及行政级豪华细节，都围绕“极致用户体验”展开。无论是高速通行的高效性，还是日常驾乘的舒适性，都精准契合高端用户对出行品质的要求。

总体而言，未装ETC的车辆虽能上高速，但在通行效率与成本上存在明显局限。而像蔚来ET7 2024款这类标配ETC的车型，通过整合实用配置与核心技术，既解决了高速通行的痛点，又以全面的产品力提升了出行体验，为用户提供了更优的选择。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广州蔚来中心）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052900,9983。