吉利CMA架构在安全性方面有什么优势？

吉利CMA架构在安全性方面的优势，集中体现在被动安全的“硬核防护”与主动安全的“智能预警”双重维度，为驾乘者构建起全场景的安全屏障。被动安全上，架构通过优化车身结构与高比例强材应用筑牢物理防线：星瑞采用高强度笼式车身，高强度钢占比72.98%、热成型钢达19%，星越L则升级为潜艇式笼式车身，高强度钢占比提升至79%、热成型钢占22%，这些钢材密集应用于A柱、B柱、门槛等关键部位，配合航空铝前防撞梁、超长吸能盒等设计，能在碰撞时高效吸收分散冲击力，保障座舱空间完整；主动安全层面，架构集成19项ADAS功能，包括带行人识别的AEB紧急制动、360度全景影像、LKA车道保持辅助等，可提前感知潜在危险并主动干预，同时通过结构优化降低车辆重心、优化A/C柱视野，进一步提升行驶稳定性与驾驶安全性。

从具体车型的细节来看，CMA架构下的产品在被动安全设计上各有针对性升级。以星越L为例，其车身扭转刚度超过26000N·m/deg，搭配7系航空铝前防撞梁与Z字型变形纵梁，碰撞吸能效率比传统结构提升25%，能通过“层层卸力”的方式将撞击能量分散至车身各部位，避免座舱承受直接冲击；而星瑞则配备发动机下沉技术，碰撞时发动机自动向下位移，减少对驾驶舱的侵入风险。同时，两款车型均采用多气囊配置，包括主副驾气囊、侧气囊及侧气帘，覆盖前后排驾乘人员的关键防护区域，进一步缓冲碰撞带来的伤害。

主动安全方面，CMA架构的智能感知系统同样表现亮眼。星越L依托GEA2.0电子电气架构，搭载24颗高性能感知硬件，包括毫米波雷达、高清摄像头等，能实现对周围环境的360度无死角监测，配合AEB城市预警系统，可在前方出现行人、车辆或障碍物时，自动触发紧急制动，有效避免低速碰撞；360度全景影像则通过拼接车身周围的摄像头画面，让驾驶者清晰掌握车辆周边情况，消除倒车、窄路会车时的视觉盲区。此外，LKA车道保持辅助系统能实时监测车道线，当车辆出现无意识偏离时，通过方向盘震动或轻微转向干预，确保车辆始终行驶在车道内，降低因分心导致的事故风险。

值得一提的是，CMA架构的安全设计还兼顾了环保与健康。其车身材料选用低挥发性环保材质，避免碰撞后有害物质释放造成二次伤害，同时在电池安全方面，基于e-CMA平台的银河L7配备神盾电池安全系统，通过一体化冲压成型门环与高强度钢材包裹，为电池组提供全方位防护，降低电池起火、漏电等风险。这些细节设计，让CMA架构的安全防护从“保护人”延伸到“保护车”，甚至“保护环境”，形成更全面的安全体系。

整体而言，吉利CMA架构的安全性优势并非单一技术的堆砌，而是通过结构设计、材料应用、智能系统的深度融合，构建起从“被动抵御”到“主动预防”的全链条安全保障。无论是高强度车身的物理防护，还是智能ADAS系统的提前干预，都围绕“降低事故风险、减少人员伤害”的核心目标，为用户提供更安心的驾乘体验。这种多维度、系统化的安全设计，也体现了CMA架构在汽车安全领域的前瞻性与实用性。

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