昂科旗和途昂的油耗表现谁更出色？

昂科旗与途昂的油耗表现各有侧重，昂科旗在综合工况下略占优势，而途昂通过丰富的车型梯度为不同需求用户提供了更具针对性的选择。从官方数据来看，昂科旗全系搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，并配备48V轻混系统与适时四驱，WLTC综合油耗为8.1L/100km；途昂则以2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合为核心，两驱低功率车型（如2026款Pro 380TSI两驱越境版）WLTC油耗低至7.57L/100km，四驱高功率车型（如2026款Pro 450TSI四驱系列）油耗稳定在8.35L/100km。若聚焦四驱版本，昂科旗8.1L/100km的油耗略低于途昂四驱车型的8.35-8.65L/100km；但途昂两驱低功率车型凭借更简洁的动力布局，油耗表现反而优于昂科旗。这种差异既源于昂科旗轻混系统与可变缸技术对中低速场景的优化，也与途昂“前驱低功省油、四驱高功兼顾动力”的产品定位紧密相关，整体来看两者油耗处于同一区间，差异并未拉开明显差距。

进一步对比使用成本，昂科旗可加注92号汽油，而途昂需使用95号汽油。以年均行驶2万公里计算，按92号汽油每升7.5元、95号汽油每升8元的市场价估算，昂科旗年燃油成本约为12150元，途昂四驱版（8.35L/100km）年成本为13360元，前者每年可节省约1210元；若选择途昂两驱低功率版（7.57L/100km），年成本则为12112元，与昂科旗基本持平。这种成本差异为用户提供了更灵活的选择空间，注重日常通勤经济性的用户可优先考虑途昂两驱低功车型，而追求四驱稳定性且在意长期成本的用户，昂科旗的92号汽油适配性更具优势。

途昂自身的油耗梯度体现了产品设计的灵活性，其2.0T发动机分为高低功率版本，低功率前驱车型适合城市通勤用户，高功率四驱车型满足对驾驶性能有需求的消费者。此外，途昂全系标配可变截面涡轮增压器，配合经济驾驶模式与发动机启停功能优化燃油经济性。例如，可变截面涡轮增压器可根据工况调节涡轮截面，低转速时提升扭矩响应，高转速时保证动力输出，同时优化燃油效率；部分车型采用混合喷射技术，进一步降低油耗。这种技术配置让途昂在不同场景下都能保持较好的燃油表现，既满足了家庭用户对空间的需求，又兼顾了动力与油耗的平衡。

从实际使用场景来看，昂科旗的48V轻混系统在中低速行驶时能有效降低油耗，尤其适合城市拥堵路况；而途昂的两驱低功车型在高速巡航时油耗表现更优，四驱高功车型则在复杂路况下展现出更强的动力储备。两者的油耗表现受动力布局、驱动方式及使用场景影响呈现动态变化，没有绝对的优劣之分，而是针对不同用户需求的差异化设计。

综合来看，昂科旗与途昂的油耗表现各有亮点，昂科旗凭借轻混系统和可变缸技术在综合工况下稍占优势，途昂则通过丰富的车型配置和技术优化，为不同需求的用户提供了更具针对性的选择。用户可根据自身的驾驶场景、动力需求和燃油成本预算，选择更适合自己的车型，两者在油耗方面的差异并未拉开明显差距，均处于中大型SUV的优秀水平。

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