博世560人德国工厂关停倒计时，产能东迁中国泰国

**博世560人德国工厂关停倒计时，产能东迁中国泰国**

【魏布林根电】全球汽车零部件巨头博世集团正式启动德国巴登-符腾堡州魏布林根工厂的关停程序，这座拥有近百年历史的传统汽车连接器生产基地将于2028年底前全面停产，560名员工面临岗位调整。与此同时，其核心产能将分阶段向中国及泰国转移，标志着欧洲汽车供应链在成本压力与技术迭代下的深度重构。

**成本困局与市场萎缩倒逼关停**

魏布林根工厂主营的汽车连接器、接插件等产品，曾是燃油车电子电气系统的关键组件。然而，随着电动汽车采用集成化高压平台与域控制器架构，传统分散式连接器需求锐减。博世披露，过去八年该工厂产品在欧洲市场的销售额已腰斩，且未来下滑趋势难以逆转。

“在魏布林根，我们无法以市场可接受的价格生产。”博世智能出行部门负责人扬-奥利弗·勒尔坦言。欧洲高昂的能源与人力成本，叠加中国供应商的价格优势，使该工厂长期处于亏损状态。尽管2025年9月关厂决定公布后引发工会强烈抗议，但历时五个月的谈判最终未能扭转结局。

**“社会可接受”的裁员方案落地**

根据劳资协议，560名受影响员工中，约220人将转岗至博世在德国其他地区的研发或生产部门；其余人员可通过提前退休、自愿离职补偿或进入转移公司接受再培训。德国最大工会IG Metall虽质疑博世“未充分探索转型可能”，但认可其安置方案的社会责任性，并争取到2029年后持续的就业支持承诺。

**产能东迁背后的全球战略调整**

魏布林根的产能转移是博世全球供应链重组的关键一步。中国与泰国生产基地凭借劳动力成本优势、规模化产能及完善的电动车配套产业链，成为承接转移的首选。博世强调，此举旨在“确保全球供应稳定性”，但未透露具体投资规模。

值得关注的是，此次关停仅是博世智能出行板块大规模收缩的缩影。2024年至2030年，该集团计划累计削减德国2.2万个岗位，涉及自动驾驶、电驱动等部门的低效产能。与之形成反差的是，博世同期将向人工智能、域控制器等新兴领域投入超25亿欧元，并加速中国市场的电驱系统与智能座舱研发。

**欧洲汽车供应链的集体阵痛**

魏布林根工厂的落幕折射出欧洲传统零部件产业的系统性危机。采埃孚、大陆集团等企业近年同样启动万人级裁员，以应对电动化转型带来的利润挤压。分析指出，欧洲车企若无法在高端制造与技术创新领域建立新壁垒，产业链外迁趋势或将持续扩大。

（完）

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