何小鹏宣布：海外营收剑指20%+，人形机器人月产千台计划年底落地

**何小鹏宣布：海外营收剑指20%+，人形机器人月产千台计划年底落地**

在3月20日的财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏首次系统性披露了公司“双赛道”战略的里程碑目标：2026年海外营收占比将突破20%，同时人形机器人IRON将于年底实现月产千台的规模化量产。这一规划标志着小鹏从智能汽车制造商向“物理AI智能体”全球领跑者的战略跃迁。

**全球化提速：海外营收占比剑指两成**

2025年第四季度，小鹏汽车以3.8亿元净利润实现单季度盈利，何小鹏将其归因于“技术领先驱动的商业模式”。2026年，国际化成为核心增长引擎。数据显示，小鹏2025年海外销量达4.5万辆，同比激增96%。在此基础上，公司计划通过四款全球化新车型、680家海外门店及10个国家的超充网络布局，推动海外销量翻倍，并首次将海外收入占比目标锚定在20%以上。

“海外市场将贡献盈利的长期韧性。”何小鹏强调。据悉，小鹏已启动供应链、制造及服务体系的全球协同，其自研图灵芯片与第二代VLA自动驾驶技术将率先通过大众汽车验证，为海外高阶智驾落地铺路。

**人形机器人：从实验室到千台级量产**

更引人注目的是小鹏在具身智能领域的突破。IRON人形机器人搭载三颗自研图灵AI芯片，其端侧算力与第四代运动控制系统形成“跨代优势”。何小鹏透露，VLA2.0技术栈已实现机器人自主决策与运动控制的闭环，下半年将展示“颠覆性运动表现”。

量产层面，广州基地一季度动工，年底月产能目标直指千台，这一数字较行业龙头宇树科技2025年全年出货量（5500台）高出逾一倍。IRON将优先应用于商业场景，覆盖门店导购、园区服务等需求。何小鹏直言：“机器人的硬件成本会下降，但软件与训练成本将持续攀升——这正是小鹏全栈自研的护城河。”

**双赛道协同：物理AI的万亿级想象**

“汽车与机器人本质都是物理AI智能体。”何小鹏指出，小鹏已构建芯片、大模型至基础设施的全栈能力，GX Robotaxi无安全员运营计划于2027年初启动，而人形机器人将打开较汽车“更广阔的市场”。财报显示，2026年公司AI研发投入将增至70亿元，占研发总额超七成。

分析人士认为，小鹏的“双赛道”布局暗合AI从虚拟向物理世界渗透的趋势。若千台级产能如期兑现，其规模化能力或重塑人形机器人行业格局。而海外营收目标则考验全球化运营的深度——这两大变量，将决定小鹏能否从车企蜕变为AI时代的“新物种”。

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