零跑突袭10万级市场：朱江明如何改写小车格局？

**零跑突袭10万级市场：朱江明如何改写小车格局？**

2026年3月27日，零跑汽车正式发布全新A平台首款全球化车型零跑A10，首次将车位到车位领航辅助驾驶功能下探至10万元以内市场。这一动作不仅刷新了智能驾驶的性价比边界，更标志着零跑创始人朱江明以“技术普惠”战略向传统小车市场发起突袭。

**“半价逻辑”的降维打击**

零跑A10的定价策略延续了朱江明一贯的“半价比”方法论。通过全域自研实现65%核心零部件自制，零跑将同级车型的智能驾驶成本压缩30%以上。朱江明在沟通会上直言：“高阶智驾不应是豪华车的专属，零跑要用规模化摊薄技术成本。”这一策略直接冲击了传统燃油小车及合资品牌电动车型的生存空间。

**技术长跑者的加速度**

自2015年创立零跑以来，朱江明始终将技术自研视为护城河。2025年，零跑以59.7万辆销量登顶新势力榜首，其中海外销量6.7万辆，成为首个实现年度盈利的第二家新势力车企。财报显示，其毛利率达14.5%，研发费用占比却低于行业均值，印证了“用初速度换加速度”的长期主义。

**改写市场规则的三大支点**

1. **成本重构**：零跑通过电驱、电池包等核心系统自研，单车成本较外购模式降低10%，形成对10万级市场的碾压优势。

2. **全球化车型平台**：A10基于零跑A平台开发，兼容欧洲、东南亚等多地区标准，配合Stellantis集团的渠道资源，2026年海外销量目标剑指15万辆。

3. **智驾普及战**：700人智驾团队与600台训练服务器支撑的自主算法，使A10在自动泊车、高速领航等场景对标30万元级车型，倒逼行业技术下放。

**挑战与隐忧**

尽管零跑已凭借“低价高配”站稳脚跟，但品牌向上仍是未竟之业。即将上市的D系列旗舰SUV（D19）和MPV（D99）需直面问界、理想在高端市场的壁垒。朱江明坦言：“从温饱到世界级车企，我们刚跨过第一道门槛。”

在油价波动与行业淘汰赛加剧的2026年，零跑能否以10万级市场为跳板实现百万年销目标，将取决于其技术迭代与规模效应的平衡艺术。朱江明的答卷，或许将重新定义中国新能源汽车的竞争范式。

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