"老头乐"撤诉致歉 小米汽车专利纠纷48小时速和解

**"老头乐"撤诉致歉 小米汽车专利纠纷48小时速和解**

一场围绕低速电动车与智能电动汽车的专利交锋，在短短48小时内戏剧性落幕。3月25日，山东燕鲁新能源车业有限公司主动撤回对小米汽车三项外观设计专利的无效宣告请求，并于次日公开发布致歉声明，承认小米汽车对前大灯、前后保险杠设计的专利权。这场被外界称为“老头乐对战新势力”的纠纷，以双方和解、互撤诉讼画上句点。

**从诉讼对峙到闪电和解**

事件始于2025年9月，小米汽车以燕鲁新能源涉嫌侵犯其外观专利为由提起诉讼，涉案设计包括小米SU7系列车型的标志性前大灯（专利号2023300276401）及流线型保险杠。作为回应，燕鲁新能源于2026年3月向国家知识产权局提出专利无效请求，原定3月26日进行口审。然而在审理前夜，燕鲁新能源突然撤诉，并在声明中强调“深刻认识到知识产权保护的重要性”，承诺停止使用争议部件。

知情人士透露，双方在技术比对和法律评估后迅速达成共识。国家知识产权局公示信息显示，小米三项专利的“专利权维持”状态未受动摇，评价报告亦确认其设计独创性。业内分析指出，燕鲁新能源作为微型电动车标准起草方之一，拥有7项技术专利但无外观专利储备，此次主动退让或为避免长期法律风险影响其主力产品“韵蕾”电动三轮车的产销。

**和解背后的行业启示**

这场纠纷虽短暂，却暴露出新能源汽车行业知识产权保护的复杂性。中国汽车维修行业协会法务专家指出，外观专利侵权判定需遵循“整体观察、要部判断”原则，而低速电动车与乘用车虽属不同品类，但关键设计的视觉相似性仍可能引发争议。小米汽车此前对前大灯专利采取延迟审查策略，被解读为对核心设计的保密需求，而燕鲁新能源的快速撤诉，则反映出中小企业对专利诉讼成本与品牌声誉的权衡。

值得关注的是，燕鲁新能源位于山东高唐县的工厂正计划扩产招工35人，其官网显示公司定位为“新能源电动车研发制造商”。此次事件或推动低速电动车行业加强专利布局，而小米汽车则通过高效维权进一步巩固了设计创新的市场认知。截至发稿，小米汽车未披露和解细节，仅表示“尊重知识产权局的审查结果”。

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