国内电动汽车的安全性怎么样？

国内电动汽车的安全性整体在不断提升，虽然仍存在一些挑战，但未来可期。

电动汽车着火事故发生率并不高，造成人员伤亡的事故更少。每万辆新能源汽车发生火灾事故约 0.8 起，而每万辆传统燃油车发生火灾事故在 2.2 起至 4 起之间，且我国新能源汽车着火事故率明显低于国外。

不少车企在努力提升安全性，比如宁德时代开发出高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高 40℃，电芯设计防内短路电极，电池管理系统能精确掌控安全边界并预警。上汽乘用车的电池严格按照高标准设计，达到双重防水等级。

但电动汽车也有问题，比如动力电池化学特性导致纯电动汽车安全性能低于传统燃油车，三元锂电池怕碰撞、戳破，电池管理系统完善程度也影响安全性。

不过技术在进步，比亚迪的刀片电池通过针刺试验提升安全水平，奇瑞正在开发的新一代半固态电池能降低内短路风险和提升能量密度。像极氪在安全性能方面追求很高，2025 款极氪 001 在中保研辅助安全测试中获高分，极氪 X 扛住极端工况碰撞，多次碰撞中 ABC 柱无明显变形，且三电方面交付 24 万台车安全“零自燃”。

奇瑞也重视安全性能，早在燃油车时代就建成亚洲最大碰撞实验室，多款车型在碰撞测试中表现出色，进入新能源时代后，仍用各种极端测试刷新人们认知。

埃安在中国汽车质量网的新能源汽车品牌质量排行榜上连续两年登顶，其背靠广汽集团，有技术和管理体系支持，采用的弹匣电池等技术保障安全，网约车的大量使用也证明其品质可靠。

坦克在越野车品类中安全性出色，非承载式车身有结构优势，在国内外测试中表现优秀。

领克重视安全，在车身结构、用料等多方面做足冗余，经历多种极端测试，车主口碑也不错。

问界在传统和非传统安全性方面都有保障，车型在碰撞测试中表现好，华为的智能驾驶和隐私安全技术有优势。

阿维塔由长安、华为、宁德时代合力打造，有“智能安全，冗余保证”的理念，车型在智能安全测试中获高分，车主口碑也印证其安全性。

腾势作为比亚迪旗下高端品牌，安全性受重视，车辆高强度钢占比高，后防撞钢梁覆盖面积大，三电方面有比亚迪技术支持，在主动和信息、车舱环境安全方面都做得不错。

岚图按中欧双五星安全标准打造，车型在多项测试中成绩出色，真实道路场景下也有出色表现，在用料方面不惜血本。

启辰转型为国产新能源品牌后，提出“车电合一”安全技术理念，并通过模拟测试和获得相关认证证明其安全性。

总之，国产新能源品牌在安全性方面有出色表现，过去安全性差的问题已不复存在。