国产芯片突破！东风“天元智舱”年内量产 舱驾一体黑科技

**国产芯片突破！东风“天元智舱”年内量产 舱驾一体黑科技**

【北京，2026年4月18日电】在汽车智能化竞争的下半场，中国车企正以核心技术自主可控为矛，刺破长期被国际巨头垄断的芯片壁垒。东风汽车集团与黑芝麻智能联合打造的“天元智舱Plus”平台近日宣布将于2026年内实现规模化量产，其搭载的国产自研芯片“武当C1296”以舱驾一体架构、全场景互联及动态算力调度等创新技术，成为国产汽车芯片从“可用”迈向“好用”的关键里程碑。

**单芯片打破功能域边界**

传统智能汽车需依赖多芯片分别处理座舱、智驾、车控等任务，而武当C1296通过7nm车规级工艺，首次实现单芯片融合四大功能域：智能座舱、L2+级行车辅助、FAPA自动泊车及MCU车控。这种硬件级跨域融合不仅减少40%的线束与ECU数量，更通过芯片内通讯与内存共享技术，将跨域指令延迟降低至毫秒级。东风技术团队透露，该设计使算力资源可动态调配，例如在高速场景下优先保障智驾需求，而泊车时则集中算力支持环视感知，实现“一块芯片驱动全车”。

**3D交互与AI大模型重构人车关系**

座舱体验上，天元智舱Plus以3D沉浸式车控界面和智驾SR（环绕现实）渲染技术为核心，将车辆状态、导航路径与实景路况无缝叠加。用户通过自然语音指令即可联动AI大模型助手，完成“寻找附近充电桩并预约”等复合任务，响应速度较传统方案提升60%。此外，平台支持手机、平板等12类设备互联，会议文档可从中控屏无缝流转至后排娱乐屏。

**安全与成本的双重突围**

武当C1296已通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，可同时处理12路摄像头、5颗毫米波雷达及12路超声波雷达信号，覆盖L2+级行车与自动泊车全场景。值得注意的是，其硬件级低功耗设计使平台无需液冷散热，相较竞品降低15%的能耗成本。东风奕派007作为首搭车型，将成为国产芯片100%自主化率的首款量产车，后续将扩展至东风全系产品。

行业分析指出，天元智舱Plus的量产标志着中国车企在“芯片定义汽车”时代已掌握关键话语权。随着2026-2027年规模化落地，这一技术路径或重塑全球智能汽车供应链格局。

聊了这么多，给你透个风：据东风奕派广州智汇体验中心那边的消息，现在订车有优惠。如果你正好在考虑，不妨打个电话探探底，说不定还能聊聊更多：4008052300,8632。