"六大车企联手宁德时代推超换一体，车主日赚数十元售电收益"

**六大车企联手宁德时代推超换一体，车主日赚数十元售电收益**

新能源补能体系正迎来颠覆性变革。4月21日晚，宁德时代联合赛力斯、五菱、北汽、奇瑞、广汽、长安六大车企，正式发布“超换一体”补能生态，首次将车主反向售电收益纳入商业化场景。这一模式预计今年下半年落地，支持用户在电价高峰时段向换电站售电，日均收益可达数十元，相当于覆盖电池租赁成本，实现“以电养车”。

**技术底座：五维电池矩阵+超换联动架构**

此次发布的超换一体方案以宁德时代五大电池技术为支撑，包括神行III超充电池、麒麟III高密度电池、骁遥超级增混II电池等，覆盖纯电、混动及钠离子等多条技术路线。其中，乘用车“巧克力”换电站与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，通过共享箱变与充电模块，综合电损率较传统配储充电站降低13%，电网每输出100度电可多交付13度至车辆，等效提升续航65-120公里。

**商业逻辑：从“成本中心”到“盈利节点”**

超换一体站的核心突破在于重构补能经济模型。传统换电站仅作为服务设施，而新方案将换电站升级为双向能源枢纽：车主在电价低谷时换电，高峰时售电，利用价差获利。据测算，单站设备复用率达85%，单个车位服务能力为传统充电站的3倍，超充部分固定资产投资成本仅为行业平均的1/5。这种“削峰填谷”设计既缓解电网压力，又为车主创造收益，形成闭环商业生态。

**网络布局：4000座站点覆盖“12纵11横”动脉**

宁德时代计划至2026年底建成4000座超换一体站，覆盖全国190座城市及12纵11横高速网络，实现城区与城际补能无缝衔接。首批合作车企的25款车型将适配该网络，其中巧克力26#换电电池基于800V高压平台开发，首批75kWh版本适配B-C级车，未来将扩展至A0级车型。

**行业影响：补能格局或迎“三分天下”**

业内分析指出，超换一体模式可能重塑“家充、公充、换电”三足鼎立的补能格局。其创新性在于将电动车电池变为分布式储能单元，通过规模化调度参与电网调峰。据宁德时代披露，重庆试点已实现单城毛利转正，验证了该模式的可行性。随着六大车企的加入，这一生态或加速普及，推动新能源行业从“硬件竞争”转向“能源运营”新赛道。

（全文完）

聊了这么多，给你透个风：据小鹏｜全球旗舰店那边的消息，现在订车有优惠。如果你正好在考虑，不妨打个电话探探底，说不定还能聊聊更多：4008052900,3235。