长城汽车董事长魏建军强硬表态：拒绝卷入价格战

**长城汽车董事长魏建军强硬表态：拒绝卷入价格战**

在全球汽车行业深陷价格混战的背景下，长城汽车董事长魏建军以一场罕见的公开表态，为行业划出了一条清晰的红线。4月17日，魏建军在山西平遥古城日昇昌票号旧址的央视直播中，以百年晋商“契约精神”为喻，首次系统阐释长城汽车的商业哲学：“宁失商机，不失信誉”。这一表态不仅是对行业无序竞争的正面回应，更标志着中国头部车企从“以价换量”向“以质立信”的战略转向。

**价格战伤及产业根基，长城选择“硬核”对抗**

“如果通过无底线降价追求市占率，最终牺牲的将是整个产业链的可持续发展。”魏建军在访谈中直指行业痛点。2026年一季度，国内新能源汽车市场降价潮蔓延至燃油车领域，部分品牌甚至出现“亏本清库存”现象。第三方数据显示，行业平均单车利润同比下滑23%，经销商库存系数攀升至警戒线。

长城汽车的选择截然不同。魏建军明确表示，已逐步淘汰参与价格战的低利润车型，转而聚焦Hi4智能四驱技术、Coffee OS智能座舱等高价值产品线。2025年财报显示，尽管这一策略使长城短期销量增速放缓至8%，但单车均价逆势上涨12%，净利润率稳定在4.5%以上。在魏建军看来，这种“减速换挡”是必要的：“36年积累的品牌信用，不能毁于一时的市场压力。”

**全球化2.0：从“卖车”到“建生态”**

拒绝价格战的底气，部分源自长城在海外市场的突破。魏建军首次提出“产业链出海”概念：在泰国罗勇府建立的不只是整车工厂，而是涵盖电池、电机、本地化研发的完整生态圈；俄罗斯图拉基地带动了当地200余家配套企业，创造就业超1.2万人。这种“扎根式”布局使长城海外单车利润达到国内市场的1.8倍，2026年一季度海外销量同比激增67%。

“中国汽车走出去，必须超越简单的贸易思维。”魏建军强调。目前长城已在海外建立1400家渠道，其中60%为直营模式，通过统一服务标准规避“低价倾销”陷阱。在澳大利亚、南非等市场，长城皮卡以高于竞品15%的定价仍保持细分市场第一，印证了“价值竞争”的可行性。

**技术长跑者的生存法则**

在央视直播现场，魏建军特意选择在日昇昌票号“汇通天下”匾额前留影——这个中国最早的银行机构曾以信用体系支撑商路百年。如今，长城正试图以技术信用重构竞争规则：投入营收5.2%用于研发，高于行业均值；Hi4技术专利群覆盖17个国家；智能驾驶数据闭环体系已积累3000万公里真实路况。

“价格战没有赢家，但技术战会诞生领导者。”魏建军表示。2026年，长城计划将高速NOA功能下沉至15万元级车型，用科技平权打破“低价=低质”的恶性循环。正如其在直播结尾的宣言：“当潮水退去，最终留在沙滩上的必是坚守价值的企业。”

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