大众携地平线6款智能新车亮相，德中技术共铸L2++智驾标杆

**大众携地平线6款智能新车亮相，德中技术共铸L2++智驾标杆**

2026年北京车展的聚光灯下，大众汽车集团与地平线联合打造的6款智能新车成为全球焦点。这些车型搭载酷睿程（CARIZON）L2++级辅助驾驶系统，标志着德系工程与中国智驾技术的深度融合进入规模化量产阶段。从纯视觉方案到激光雷达高阶配置，从高速NOA到未来城市领航辅助，大众正以“中国速度”改写跨国车企的智能化叙事逻辑。

**技术共研：从芯片到系统的全栈突破**

作为大众与地平线合资的核心载体，酷睿程已汇聚700名工程师，专注中国复杂路况下的全栈方案研发。其技术底座源于地平线征程6系列芯片的多样化矩阵，通过软硬协同设计实现算力与能效的平衡。其中，征程6P芯片以端到端架构支撑行车优雅性与泊车流畅度，而“星空6”舱驾融合芯片则凭借650TOPS算力，首次实现智驾大模型与座舱AI的物理隔离部署。这种“硬件预埋、软件迭代”的策略，既满足当下L2++级功能需求，也为L3/L4升级预留空间。

**双线布局：纯视觉与激光雷达的并行落地**

差异化方案成为大众智能化的显著特征。一汽-大众ID.AURA T6作为品牌首款激光雷达纯电SUV，通过增强感知冗余实现复杂场景下的安全冗余；而5月上市的与众07则提供“高低配”选择——纯视觉版支持高速NOA，激光雷达版将于年底交付，未来可解锁城市NOA功能。这种灵活配置既降低用户入门门槛，又为技术升级铺设路径。据内部测试数据，当前系统在高速场景下的变道成功率已达98.7%，人工接管频次较上一代下降62%。

**生态重构：从供应链到定义权的跃迁**

大众管理董事会主席奥博穆强调：“酷睿程不是简单的技术适配，而是从需求定义阶段就融入中国洞察。”这种深度绑定颠覆了传统“全球方案本土化”的滞后模式。地平线创始人余凯则指出，双方合作已超越硬件供应，进入“联合定义标准”阶段。例如，针对中国特有的加塞、鬼探头等场景，系统通过千万公里真实数据训练，响应速度较国际方案提升30%。

**行业启示：中国智驾的全球化范式**

随着6款新车密集投放，大众在华智能化战略进入爆发期。第三方数据显示，搭载地平线技术的车型已占自主品牌ADAS市场47.7%份额，其高阶方案更跻身全球前三。这种成功背后，是“本土研发-全球反哺”的新模式：酷睿程的算法已开始反向输出至大众欧洲车型，而地平线通过27家OEM合作构建的生态网络，正成为国际车企接入中国创新的大门。

当智能驾驶从参数竞赛转向价值落地，大众与地平线的合作证明：技术主权无关地域，而在于能否以用户痛点为中心。正如车展现场工程师所言：“最好的智驾不是让车更像机器，而是让机器更懂人。”这场德中联手的智能化进击，或许正是汽车产业百年变局的最佳注脚。

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