北京车展：面壁智能以“无感智能”重塑未来座舱体验

**北京车展：面壁智能以“无感智能”重塑未来座舱体验**

第十九届北京国际汽车展览会现场，当观众坐进展台上的实车，无需唤醒词，一句“我有点晕车”，车窗便悄然关闭，空调风量自动调柔。这种仿佛被一位“隐形副驾”默契关照的体验，正是北京面壁智能科技有限责任公司（以下简称“面壁智能”）希望定义的下一代智能座舱——一个追求“无感”而非“刷存在感”的智能空间。

在智能座舱领域竞相堆砌屏幕、算力与语音指令的喧嚣中，面壁智能携其全新升级的SuperMate端侧智能座舱方案给出了不同的思考路径。其核心主张是，真正的智能应如空气般自然存在，通过极致的“默契”在恰当时刻提供恰如其分的服务，而非以频繁的交互提醒打扰用户。这种理念被其称为“无感智能”。

为实现这一目标，SuperMate构建了三大核心能力支柱。首先，是如同“五官”的全双工全模态感知能力。得益于面壁智能自研的MiniCPM-o 4.5全模态模型，座舱AI能够实现边听、边看、边说的原生全双工交互。这意味着它不再需要等待用户说完指令的回合制对话，而是可以像真人一样随时被打断，并根据用户的实时表情、语气和动作调整回应，让交互过程流畅自然。

其次，是具备深度理解与主动编排能力的“大脑”。SuperMate并非简单的指令执行器，而是能够理解模糊意图并主动串联服务的智能体。例如，当用户说“东西掉椅子下面了”，系统能自动识别为“寻物”场景，并联动车内灯光、调整座椅位置，为用户创造便利的取物环境。这种能力背后，是面壁智能引入的“行为模式库”，它模拟了人类大脑从短期到长期的记忆分层机制，让AI能够从海量交互数据中抽象出用户的高维行为模式，从而形成预判与主动服务的能力。

第三，是确保“无感智能”能普惠落地的算力基石。面对不同车型在芯片平台、成本与功耗上的现实约束，面壁智能展示了其强大的生态适配能力。SuperMate已完成对高通、联发科、英特尔、瑞芯微、英伟达、AMD等主流芯片平台的全面适配，支持从轻量语音到全模态理解的多规格模型灵活部署。尤为引人注目的是，面壁智能与英特尔联合研发并已实现大规模量产的AI Box解决方案。该产品将高性能PC级算力引入座舱，为端侧大模型的本地化高效运行提供了标准化载体，使得高端智能体验得以向更广泛的车型配置下探。

在车展现场的实车演示中，“无感智能”已转化为具体可感的场景。系统能通过车内传感器感知用户带着疲惫上车，随后自动调暗氛围灯、播放舒缓音乐；能识别儿童哭闹并自动调整空调与娱乐内容进行安抚；甚至在车辆发生事故时，能实时介入，安抚驾驶员情绪并智能引导完成现场处理与保险理赔的初步流程。这些场景均在不依赖云端、充分保障数据隐私的前提下，于车端本地完成感知、决策与执行的完整闭环。

面壁智能CEO李大海表示，公司自2024年7月坚定布局汽车业务以来，技术已实现在吉利、长安马自达等品牌量产车型上的搭载，预计到2026年底，搭载其端侧模型的汽车规模将达到30万台。此次车展期间，面壁智能还联合清华大学车辆与运载学院、中国汽车报共同发布了《智能座舱：定义AGI时代的汽车新范式》白皮书，系统梳理了端侧AI的技术路径与产业趋势。

当行业竞逐算力参数与屏幕尺寸之时，面壁智能选择回归用户体验的本源，通过“无感智能”重新锚定智能座舱的价值方向——让技术隐于无形，让服务润物无声。这或许预示着，汽车作为移动智能空间的终极形态，正从功能叠加的“智能座舱”，迈向真正懂得用户、具备自主服务意识的“智能伙伴”。

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