不同车型的气门间隙调整方法一样吗？

不同车型的气门间隙调整方法不一样。

汽油发动机的气门间隙，进气门通常在 25～30 丝之间，排气门通常在 35～40 丝之间。柴油机进气门通常在 35～40 丝之间，排气门通常在 45～50 丝之间。

调整气门间隙有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是根据汽缸点火次序，对每缸进、排气门间隙进行调整。比如以点火顺序为 1-3-4-2 的发动机为例，双排气不进气的调节方法是 1 缸进排气门可调，3 缸排气门可调，4 缸进气门不可调，2 缸进气门可调。以丰田 2AZ-FE 为例，要拆下气缸盖罩，转动曲轴使气缸 1 活塞位于上止点，凸轮轴链轮上的“UP”标记在顶部，TDC 槽与气缸盖上边缘对齐，将塞尺插入调节螺钉和气门挺杆端部之间，感觉有轻微阻力，松开锁紧螺母转动调节螺钉，用螺丝刀定位，扳手拧紧螺母并复查。然后依次调整其他缸。

两次调整法是先摇动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，比如对于 EQ6100 发动机，飞轮标记对准检查孔标记线，可调 1、2、4、5、8、9 气门，再摇动曲轴一圈使第六缸活塞处于压缩上止点，调 3、6、7、10、11、12 气门。

逐缸调整法虽费时，但对磨损严重的发动机更准确。两次调整法省时省力，但不同车型的可调气门顺序号不同，维修人员记忆有难度。

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