汽车点火系统的新技术有哪些？

汽车点火系统的新技术主要有智能 IGBT 技术和预燃室射流点火技术等。

智能 IGBT 技术能实现“线圈上开关”，无需高压火花塞线，引擎控制模块中不会产生热，还节省空间并能监视火花产生情况。其功能包括引擎控制模块的信号接口处理、保护点火线圈等。比如采用限流电路或最大暂停电路防止线圈过流和 IGBT 过热，还能通过软关断功能避免不恰当点火。此外，智能 IGBT 能监视点火线圈次级电压，优化引擎性能。

而预燃室射流点火技术属于分布式多点点火燃烧，点火能量大，能提高燃烧反应速率，抑制爆震并拓展稀燃极限，从而提高发动机热效率。

预燃室射流点火系统分主动式和被动式，主动式可单独向预燃室输送燃料，能拓展稀燃极限，但成本高、尺寸大；被动式依靠缸内气体运动，成本低、结构紧凑，但燃烧极限同常规火花塞点火一致。

该技术存在换热损失大、低负荷易火焰淬熄、易积碳等难点，可通过优化预燃室容积、形状、喷孔等解决。预燃室结构形式有分体式和集成式设计，分体式有螺纹安装、预铸在缸盖等方式，集成式分一体式和火花塞可更换式。预燃室技术在大型气体燃料发动机和部分高端车上有应用。