上海车展新车的品牌竞争格局是怎样的？

上海车展新车的品牌竞争格局呈现出诸多新特点。

电车加速替代油车，新能源展车占比高达 53%，华系品牌持续发力，外资和合资品牌也全面入场竞争。

多能源技术路线并行，纯电动、混动、增程、插电等路线广泛应用，燃料电池车辆在特定场景使用。

智能网联应用升级，网联成常态，辅助驾驶普及，智能驾驶 L2 商业化应用成企业是否落伍标志，中资公司在关键总成和技术上与外资有差距。

华系汽车集团着手多品牌尤其高端品牌布局，从低端到豪华车细分市场品牌和车型众多。华系品牌受海外追捧，外商络绎不绝，众多华系品牌发布国际化战略。

中国汽车市场已从德系、日系、美系和韩系车割据，进入特斯拉与比亚迪“两超”崛起与造车新势力群雄逐鹿阶段。

合资品牌没落，燃油车产品停滞，中国车企双线作战，扩大产品竞争力差距。

中国新能源汽车市场“两超多强”格局浮现，长安、吉利、广汽新能源车有望成为新头部，二三线合资、自主及造车新势力前景不乐观。

外资车企重新审视中国市场，学习产品定义，拥抱中国产业链，但这对根基不稳的中国车企并非利好。

中国车企需降本增效，建立大规模产品、渠道和团队以应对竞争。

同时，汽车消费政策有望加力，各部门密集发声，研究促进汽车消费政策，地方举措也密集落地。

在能源生态领域，广汽、比亚迪等车企积极布局，“架构式造车”成关键词，汽车架构化满足用户需求，简化造车流程，降低成本。

零部件供应商竞争激烈，智能座舱竞争白热化，高阶辅助配置“军备竞赛”，高精地图领域面临瓶颈，芯片格局国产芯片崛起，国外大厂有掉队迹象。