小鹏P7 8月27日上市在底盘调校和操控性能上有何提升？

全新小鹏P7在底盘调校与操控性能上实现了“舒适与运动的双向进阶”，通过硬件升级与调校优化，既保留了轿跑的操控乐趣，又兼顾了日常通勤的舒适性。

新车全系标配双腔空气悬挂与DCC智能阻尼系统，可毫秒级调节悬挂刚度与高度，配合双叉臂前悬与五连杆后悬的结构，在城市路况下能细腻过滤路面颠簸，后排晃动感大幅降低；快速过弯时悬挂自动变硬，车身侧倾抑制出色，方向盘指向精准无虚位。超跑级中置电驱布局带来50:50前后配重，重心低至440mm，搭配前245/后275的鸳鸯胎与Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离仅33.16米，高速稳定性与制动响应显著提升。四驱车型3.7秒破百的动力输出，结合赛道模式下的动力强化，让驾驶时的“肾上腺素分泌感”更为直观，而多驾驶模式的切换，也让不同场景下的操控体验更适配用户需求。

新车全系标配双腔空气悬挂与DCC智能阻尼系统，可毫秒级调节悬挂刚度与高度，配合双叉臂前悬与五连杆后悬的结构，在城市路况下能细腻过滤路面颠簸，后排晃动感大幅降低；快速过弯时悬挂自动变硬，车身侧倾抑制出色，方向盘指向精准无虚位。超跑级中置电驱布局带来50:50前后配重，重心低至440mm，搭配前245/后275的鸳鸯胎与Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离仅33.16米，高速稳定性与制动响应显著提升。四驱车型3.7秒破百的动力输出，结合赛道模式下的动力强化，让驾驶时的“肾上腺素分泌感”更为直观，而多驾驶模式的切换，也让不同场景下的操控体验更适配用户需求。

在实际性能验证中，全新小鹏P7在浙江国际赛车场跑出1分38秒767的圈速，刷新“50万以内最快纯电轿跑”纪录，90km/h车速下的麋鹿测试也验证了其操控稳定性。驱动形式上，后驱车型通过后置电机布局优化配重，转向精准度进一步提升，CLTC续航可达702-820km，兼顾操控与长续航；四驱版本双电机总功率437kW、扭矩695N·m，不仅加速迅猛，湿滑路面或高速变道时扭矩分配更高效，避免打滑的同时提升过弯极限。

全系标配的540度全景影像与透明底盘功能，让低速挪车或通过复杂路面时能清晰观察底盘状态，提升驾驶信心。风阻系数低至0.201，配合宽胎设计，进一步强化高速行驶稳定性。值得注意的是，小鹏将双腔空气悬挂等高端配置下放到20万级区间，体现“让高端技术大众化”的理念，结合XNGP智能辅助驾驶，实现操控性能与智能体验的双重升级。

整体来看，全新小鹏P7通过硬件升级与调校优化，既满足了轿跑用户对操控乐趣的追求，又通过悬挂的自适应调节兼顾日常通勤舒适性，其在动力、制动、底盘结构等方面的提升，让“极致运动轿跑”的定位得到充分落地，为用户带来兼具性能与实用的驾驶体验。

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