双顶置凸轮轴的发展历程是怎样的？

双顶置凸轮轴的发展历程可以追溯到很早以前。

最早一批采用双顶置凸轮轴设计的发动机分别是由菲亚特于 1912 年、标致于 1913 年、阿尔法·罗密欧于 1914 年设计制造的，其中后两者还采用了每缸四气门的设计。

在之后，阿尔法·罗密欧 6C 于 1925 年、玛莎拉蒂蒂波 26 于 1926 年、布加迪 51 型于 1931 年以及早期的奥迪等车上也采用了这一技术。

此外，早期采用每缸两气门技术的法拉利大多也使用了双顶置凸轮轴。

当双顶置凸轮轴技术最初被引入主流汽车市场时，汽车制造商进行了大量推广。

在 1960 年代中期，这一技术还只在少数限量生产的汽车和运动车上使用，但菲亚特集团果断地在其包括轿跑车、轿车、敞篷车和旅行车在内的产品线上全面使用了皮带驱动的双顶置凸轮轴技术，成为第一家全面应用这一技术的公司。

发展到如今，由于中高档轿车发动机多为多气门及 V 型气缸排列，一根凸轮轴难以完成所有气门的驱动，所以双顶置凸轮轴被大多数发动机所采用，并且被视为衡量轿车发动机的一项重要标志。