双离合变速器的工作原理是什么？

双离合变速器的核心结构由两个离合器、输入轴、输出轴以及齿轮组组成，两个离合器分别对应奇数挡位和偶数挡位的齿轮组。

车辆起步或低挡位行驶时，一个离合器结合，将发动机动力传递给当前挡位对应的输入轴和齿轮组，另一个离合器对应的挡位预先挂入但分离，随时准备工作。

换挡时，当前工作离合器分离，另一个迅速结合，动力无缝切换，实现快速换挡，过程中几乎无动力中断。比如从 1 挡升 2 挡，车辆在 1 挡行驶时，2 挡相关离合器已准备好，达到升挡条件，1 挡离合器分离，2 挡离合器迅速结合，动力平稳过渡。

双离合变速器基于手动变速箱，换挡和离合操作通过集成电子和液压元件的机械电子模块实现，不再通过离合器踏板操作。

其分为干式和湿式，干式双离合器结构简单、传动效率高，湿式双离合器调节能力和热容性好、能传递大扭矩。

平时行驶时，低速状态动力传输到一组齿轮组，另一组分离，保证启动和低速时扭矩输出，提高经济性和平顺性。换挡时，控制单元根据车速、油门开度等预测挡位，预先激活相应离合器，切断和连接离合器完成换挡，迅速且无顿挫。

停车时，自动选择空挡，切断发动机和变速器连接，避免动力损耗，提高燃油经济性。未来，它有望更智能化，与车辆电子控制系统紧密结合，实现个性化换挡和自适应调整，在新能源汽车中与电动驱动系统结合，提高能效，应用前景广阔