复杂路况下，差速器设计应如何适应？

在复杂路况下，差速器设计的适应至关重要。

差速器主要有转矩敏感式、转速敏感式和主动控制式。

转矩敏感式限滑差速器的限滑转矩与输入转矩成正比，输入转矩增加，限滑效果增强，能合理分配动力。

转速敏感式则依据左右半轴转速差，转速差越大，限滑效果越明显，改善行驶性能。

主动控制式采用电子或电液控制技术，精准控制限滑。

像大发汽车的差速器通常是锥齿轮式，工作原理基于两个半轴的转速不同。

差速器壳体用于保护内部齿轮，锥齿轮传递动力并允许差速，行星齿轮系统能减小内部齿轮负载，半轴连接差速器和车轮传递动力。

其设计注重效率、耐用性和可维护性，采用高强度材料，还需考虑车辆整体性能，定期维护检查差速器油液、齿轮磨损等。

越野车在复杂路况下，差速锁很重要。

常见差速锁类型有机械式、电控式和伊顿限滑差速锁等。

机械式通过齿轮或摩擦片锁定，结构简单但安装维护繁琐；电控式操作便捷但价格高；伊顿限滑差速锁有自动锁止功能。

选择时要考虑差速锁类型、性能、安装兼容性、品牌和价格。

还要关注锁止强度、解锁速度、耐用性等性能，确保安装质量和车辆安全。

要正确调整差速器间隙优化车辆性能，先将车辆升起让车轮悬空，再拆卸差速器外壳，用塞尺等测量工具测间隙，通过调整垫片厚度或螺母位置改变间隙。

调整时要保证测量准确，逐步进行，完成后检查部件安装。

正确调整能让车辆转弯更平稳，减少转向不足或过度，提高牵引力和稳定性，比如在湿滑路面或崎岖山路表现更好。