先进的柴油机结构有哪些特点？

先进的柴油机结构具有以下显著特点：

1. 曲轴箱：德国 MAN 系列柴油机缸体设计先进，重量比传统轻 20%以上。前端集成机油泵室，后端集成齿轮室，取消单独正时齿轮室、机油泵壳体和相关密封元件，减少零部件数量，降低泄漏风险和故障率。

2. 气缸盖：整体式设计，刚度高噪声小。菱形 4 气门，双切向进气道改进进气涡流，提高容积效率。喷油器中置，集成回油通道，省去回油管路。水道分层设计，保证燃烧室平面迅速冷却。集成进气歧管，杜绝泄漏。

3. 缸体及缸盖冷却水路：自下而上的冷却流道降低冷却压差，提高节温器等零部件可靠性。冷却液最高工作温度可达 110℃，缸盖双层水道设计提高疲劳寿命。

4. 曲轴：锻钢材质，轴径圆角淬火，疲劳强度高，可承受更高爆压。四平衡重半平衡设计，性能良好，能取消曲轴减震器。

5. 连杆、活塞：涨断式连杆大头保证良好润滑和轴瓦寿命，减少摩擦损失。铝活塞燃烧室特殊设计实现双涡流燃烧，充分燃烧降低油耗和排放。活塞有二道气环和一道组合油环，第一道气环是双面梯形桶面环，第二道气环是镀铬锥面环，第三道环是撑簧合金铸铁油环，双刃表面镀铬。

6. 无缸套设计：缸孔网纹直接加工在缸孔上，提高缸孔耐磨度，寿命可达 100 万公里。配合 PVD 活塞环和优化设计的活塞，降低机油耗并延缓机油老化。