大卡车价钱波动周期是怎样的？

大卡车价钱存在周期性波动。总体看，这是正常现象。

有时因促销、补贴等会降价，像国 6B 排放标准下的“清库存”，补贴结束后价格可能回升。

新能源时代，新车上市周期缩短，技术革新快，竞争激烈，价格波动更频繁。

大卡车价格还受生命周期影响，新车刚出贵，之后逐渐下降，改款可能上涨再下降。

一年中，春节年后价格坚挺，夏季优惠大，“金九银十”近年优惠也大，过年前不适合买。

车型更替时，新车型上市，旧款会降价清库存。

重卡作为生产资料，其景气度要结合生活资料和原材料来看，下游分物流和工程，物流不错，工程差些。

重卡行业本身周期性约 10 年，过去十年跌宕起伏，前 4 强占比扩大，成员不变但行走轨迹不同。

未来几年，重卡企业面临国六切换、国七升级、新能源赛道等比拼。

市场行情是货车贬值率最大推手，地方品牌保有量、车辆品牌、车型也有影响。

像牵引车贬值率高，8X4 自卸车不容乐观，4X2 与 6X2 跑特定运输的车型保值率高些。

人为能控制贬值率，比如爱护车辆、选对品牌配置等。

挂靠车队要选好，否则影响车辆贬值。

如今车市“价格战”蔓延至商用车，低价竞争激烈，卡车经销商压力大。

低价竞争原因包括疫情影响需求、库存积压、国六 b 排放标准等，还因市场运力供大于求、竞争格局多元化。

这带来诸多反思，低价竞争非长久之计，应关注为用户降本增效，向综合服务商转型，提升服务能力，推进技术进步，提高产品品质，与产业链协同。