顶置凸轮轴的工作原理是什么

顶置凸轮轴的工作原理是通过其不断旋转，推动气门顶杆上下运动，从而精确控制气门的开启与关闭。

凸轮轴的曲线可以改变，以此来调整气门的开启和关闭时间，满足不同发动机的需求。

顶置凸轮轴根据其数量可分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。

单顶置凸轮轴在汽缸盖内只设置一条凸轮轴，直列汽缸发动机只需一条，V 形汽缸发动机则需要两条。它能减少往复运动部件，提高发动机转速和功率输出，使发动机结构更紧凑，特别是在采用多气门设计时。但进气门和排气门开闭时间的精准性会受一定影响。

双顶置凸轮轴在汽缸盖内配备两条凸轮轴，分别控制进气门和排气门。一般的双顶置凸轮轴汽车发动机根据引擎构造不同，可有两条到四条不等的凸轮轴。双顶置凸轮轴结构的发动机不一定有两个以上的进气门和排气门，但多气门发动机若要直接驱动气门，双顶置凸轮轴必不可少。

凸轮轴的传动装置有齿带式、链式和齿轮式三种。齿形带传动在高速发动机中应用广泛，能降低噪音、重量轻且运行可靠。链传动常用于中置或顶置凸轮轴发动机，噪音低，有张紧机构和链条导轨调节链条张力。齿轮传动用于驱动凸轮轴向下的汽油机，正时齿轮通常由不同材料制成带斜齿，为确保装配气门正时，齿轮上有标记，装配时需对齐。