与国外相比，我国工信部油耗的测定有何特点？

我国工信部油耗的测定有这样一些特点。

首先是测试方法，采用间接测量法，将整车放在实验台上，模拟车速和负荷，按照怠速、加速等工况运转，测量相关气体排放量，用碳平衡法测油耗。一个完整测试循环包括四个市区工况小循环和一个郊区工况，市区占 30%，市郊占 70%，共计 1180 秒。测试时车上用电设备关闭，时间较短，约 20 分钟。

其次，与实际用车情况相比，差距较大。因为实际驾驶中，路况复杂多变，有拥堵、高速等不同情况，而且每个人驾驶习惯也不同。

不过，工信部油耗也不是毫无用处。对于消费者，在对比不同车型油耗时具有参考价值，能大致了解哪款车更省油。虽然工信部油耗存在不足，比如比实际油耗低，但在新车未上市时，它是最初信息来源，能横向比较新车与竞品的油耗水平。只要掌握正确使用方法，比如市区工况油耗值上加 1 可估算市区实际油耗，市郊工况油耗值上加 1 可估算市郊实际油耗。

另外，工信部油耗还与车企生产技术要求和政策相关，如双积分政策，要求车企降低油耗。

总之，工信部油耗虽有局限，但仍有一定参考意义。