行车制动器的工作原理是什么？

行车制动器是汽车用于减速或停车的装置，其工作原理是利用供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分协同工作。

供能装置提供并调节制动所需能量及改善传动介质状态，如提供液压。控制装置产生制动动作和控制制动效果，像制动踏板。传动装置将制动能量传至制动器，例如制动主缸、轮缸等。制动器则产生阻碍车辆运动或运动趋势的力。

当驾驶员踩下制动踏板，会通过控制装置产生信号，供能装置提供的能量经传动装置传递给制动器。对于液压制动系统，制动主缸产生液压力，经制动管路传至制动器。行车制动器通过摩擦制动实现减速或停车。

比如鼓式刹车，踩下刹车踏板时，刹车总泵内活塞推动刹车油产生压力，压力传至刹车分泵活塞，活塞推动刹车片与转动的刹车鼓内面摩擦，降低车轮转速。鼓式刹车有自动刹紧作用，手刹机构安装容易，零件加工和组成简单，成本低，但刹车鼓受热后直径增大，易出现刹车反应不如预期，且构造复杂，维修不易。

盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片夹住刹车碟盘产生摩擦。其散热性好，刹车盘受热尺寸改变不影响踏板行程，反应快速，能做高频刹车动作，左右车轮刹车力量平均，构造简单易维修，但刹车力较鼓式刹车低，刹车片与刹车盘摩擦面积小，力量小，为提高刹车力需较大踩踏力量或油压，手刹车装置不易安装，刹车片磨损较大。

在常规四轮家用车上，行车制动作用于四个轮子，前轮制动力通常大于后轮，因为车头较重且刹车时重量转移到前部。手刹即驻车制动，在常规家用车上只制动后轮。电子手刹原理与机械手刹基本相同，驻车时制动后轮，行驶时可激活机械 ABS 同时制动四个轮子。