可变压缩比技术的成本高吗？

可变压缩比技术的成本是比较高的。

可变压缩比是指能够改变发动机运行时的压缩比。常规发动机连杆机构和活塞行程固定，压缩比不变，而可变压缩比通过改变连杆机构连接形式或活塞运动轨迹等方式实现压缩比的变化。

像日产研发的 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创多连杆系统，实现压缩比在 8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。但这种复杂的结构和先进的技术，使得制造工艺要求极高。

萨博开发的 SVC 发动机，通过在缸体与缸盖之间安装楔型滑块来改变压缩比，但其复杂的结构导致冷却系统复杂，橡胶密封件耐久性难保证，最终未能量产。

标致雪铁龙集团的 VCRi 技术，虽压缩比可变范围大，但专用液压控制装置使气缸体体积增大，不利于发动机小型化。

总之，可变压缩比发动机结构复杂，涉及到诸多精密部件和先进技术，导致制造成本大幅上升。但这并不妨碍它是一项具有潜力的技术，随着技术的不断发展和优化，未来有望降低成本并得到更广泛的应用。