汽车取力器的工作原理是什么

汽车取力器的工作原理是与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，从而将动力输出至外部工作装置。

它实际上是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

取力器有多种工作方式。侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，应用广泛但输出功率有限，最多约发动机功率的 50%，属于部分功率输出。

变速器前部的取力器在变速器与离合器之间，能获取发动机的最大功率，是全功率输出。

后部动力输出形式有中间轴和第二轴两种，分别位于变速器不同位置。

发动机前部动力输出通常用三角皮带从曲轴皮带轮传递动力，常见于搅拌车等，是部分动力输出。

还有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力装置，各有优势和适用场景。

根据控制方式，取力器分为机械控制、液压控制、气控、真空源控制和电控等操纵方式，气控较常见，通过气动元件控制开关和换挡操作。

总之，汽车取力器工作原理复杂巧妙，不同输出形式满足不同车辆功能和应用需求，保证动力高效传递和使用，了解这些对车辆维护和改装很重要。