汽车塑料件的成本如何控制？

汽车塑料件的成本控制可以从多个方面着手。

首先是注塑成型工艺，这是汽车塑料部件生产中使用最广泛的方式。注塑成型速度快、效率高、可自动化操作，其过程是将注塑材料放入加料桶，经高温融化后由螺杆施加高压推到模腔内，保压、冷却成型后开模顶出成品。

在注塑设备挑选方面，要综合考虑注塑能力、锁模力、模板尺寸、开模尺寸。注塑能力根据注塑机注塑塑料的质量判定，锁模力要能克服型腔内熔体张力，模板尺寸要保证模具能有效安全固定，开模尺寸要确保产品能顺利取出。控制汽车注塑成型成本，可借鉴日本方法结合中国情况。

成本主要包括材料费、加工费、运费和其他费用。材料费有注塑材料费和洗料筒材料费，洗料筒材料费与每批次生产零件数量成反比。加工费包含更换模具、注塑和去飞边费用，注塑费可通过改进生产技术缩短加工时间控制。运费根据生产运输距离和方式不同成本有别，其他费用涵盖管理费、财务费、包装费等。

降低塑料件成本的设计要点众多。可设计多功能零件分担模具成本；合理选材，满足使用要求下选普通塑料，减少材料使用，增加加强筋而非增厚壁来提高强度，去除较厚部分材料；简化零件设计，避免复杂结构影响质量和性能；避免严格公差，在保证功能前提下，优化产品设计；避免零件倒扣和侧向抽芯机构，有些倒扣可通过重新设计分型面或零件特征去除；降低模具修改成本，做好零件可注射性设计，减少产品设计修改次数，避免添加材料的模具修改；使用卡扣代替螺丝等固定结构；合理选择模具穴数和冷/热流道系统；零件外观装饰特征及文字符号宜向外凸出，设计使浇口能自动切除或隐藏，分型面隐藏在产品内部。

脱模斜度也很关键，一般取 1°至 2°，收缩率大、尺寸精度要求高、壁厚较厚等情况要取较大脱模斜度，凸模侧脱模斜度小于凹模侧。零件某些平面因功能需要可不设脱模斜度，但模具需设计侧抽芯结构，增加成本。

最后，塑料件成本核算方面，注塑机加工费因机型不同而异。固定成本包括租用厂房、基础设施维修费、机器设备维修费、管理费、电变压器摊派等。变动成本则直接发生在产品本身。