汽车制动器的工作原理是什么

汽车制动器的工作原理是利用与车身或车架相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动趋势。

汽车制动器主要分为行车制动器和驻车制动器。行车制动器用于行驶中减速或停车。它的组成部分包括旋转的制动鼓，固定的制动蹄和制动底板，以及调整机构。工作时，通过制动钳和制动盘之间的摩擦力，将车辆动能转化为热能实现减速。调整行车制动器时，要在制动钳和制动盘间插入规定的塞尺，调节螺母至拉动塞尺有明显阻力，再拧紧锁紧螺母，并用调整螺钉让制动钳两端与制动盘平行，最后锁紧调整螺钉。

驻车制动器用于停车后保持车辆静止。操作时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆，松开时则反向操作。在倾斜地面停车，先进行驻车制动再换挡到 P 位会增加开车时换挡难度。准备开车时，应先将变速杆从 P 位换出再松开驻车制动。行驶中拉紧驻车制动器会导致后轮制动作用下降、缩短制动器寿命或造成永久性损坏。

前制动器比后制动器在停车方面作用更大，因制动时汽车重量向前推到前轮。许多汽车前部是盘式制动器，后部是鼓式制动器，效率更高。昂贵或高性能汽车常用盘式制动系统，老式或小型汽车常用鼓式系统。

制动液压系统中，主缸和从动缸通过管道连接。踩下制动踏板，主缸活塞受压，迫使液体流向从动缸，从动缸活塞伸出接合制动器。双液压回路能在一个回路故障时保障制动。紧急制动时，为防后轮抱死打滑，后刹车故意比前刹车弱，还有负载敏感的压力限制阀。

一些汽车配有动力辅助装置，动力通常来自进气歧管内真空与外界空气的压差。直接作用式伺服装置安装在制动踏板和总泵之间，间接作用的伺服装置装在主缸和制动器之间的液压管路中。

盘式制动器有随车轮转动的制动盘，卡钳内活塞由主缸压力驱动，压在摩擦片上使制动盘减速或停止。鼓式制动器有随车轮转动的空心鼓，制动蹄由活塞推动压在鼓内侧实现制动，松开时有回位弹簧。手刹作用于后轮，通过杠杆、滑轮和导轨拉动缆绳实现制动。