无级变速车的工作原理是什么？

无级变速车的工作原理是通过一系列部件和技术实现的。

发动机输出轴输出的动力首先传递给无级变速器（CVT）的主动轮，然后通过 V 带传递给从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。

工作时，主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动，从而改变主动轮、从动轮锥面与 V 型传动带啮合的工作半径。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。

由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，所以能够实现无级变速。常见的 CVT 类型有机械式、液压传动式和电力式。

汽车无级变速器的起步装置有电磁离合器式、电子控制湿式摩擦片式和液力变矩器式。其中，液力变矩器式起步转矩大，坡道起步性能好，驾驶容易，驱动性能好，能减轻因发动机转矩不均匀所引起的震动和冲击。

CVT 的核心部件是可变直径皮带轮，每个皮带轮由两个相对的 20 度锥体组成，皮带位于两个锥体之间的凹槽中。当皮带轮的两个锥体相距较远时，皮带在凹槽中的位置较低，皮带绕皮带轮转动的半径变小；当两个锥体靠得很近时，皮带在凹槽中的位置较高，皮带绕皮带轮转动的半径变大。

另外，还有环形 CVT 系统，它使用板和动力滚轮代替皮带和滑轮，一个盘片连接到发动机，另一个盘片连接到驱动轴，滚轮位于盘片之间传输动力。

CVT 的优势众多，比如从静止到巡航速度能实现恒定、无级加速，消除“换挡冲击”，使驾驶更平稳；能让汽车无论行驶速度如何都保持在最佳功率范围内，提高燃油效率；能灵活响应不断变化的条件，比如油门和速度变化；能消除汽车减速时的齿轮抖动，尤其是在爬坡时；比普通自动变速器具有更低的功率损耗，加速更平稳；能更好地控制汽油发动机的速度范围和排放；还可以与自动机械离合器结合使用，而不是使用效率低下的变矩器。