高级汽车的悬挂有什么特别之处？

高级汽车的悬挂特别之处在于采用了更先进和复杂的结构，以提供更出色的性能和舒适性。

双叉臂悬挂有两个 A 型支臂和一个垂直螺旋避震桶构成，两个 A 臂分担吸收车身横向拉力，稳定性和精确性好，能承受较大拉力，设计成上短下长可自动控制外倾角，让轮胎抓地力更好。

多连杆悬挂是双叉臂的变种，多个拉杆能更精确控制和缓冲，舒适性好，便于安装，但安装空间要求高，成本高，设计和调教难度大。

空气悬挂以空气为介质做减震器，能通过空气压缩泵调节压力和悬架高度，高速时让悬挂变硬提高车身稳定性，低速时改变气压增加舒适性，但系统结构复杂，故障率高，气泵和气囊易坏，密封也是难题。

麦弗逊悬挂由下支臂和减震器、弹簧组成，结构简单，成本低，能降低空间需求，但缺少上支臂牵拉，车轮外倾特性差，影响操控能力。

中高端车采用双叉臂或多连杆悬挂，是因为品牌溢价高，利润空间大，更要求舒适性，且空间充足。而中低端车多用麦弗逊悬挂，主要是成本和空间限制。

推杆悬挂是双叉臂悬挂的衍生品，弹簧隐藏在车身中间，能优化重量分配和空气动力学，减少簧下质量，降低车身侧倾，提升操控性和悬架移动效率，但占用空间大，研发和生产成本高，只用于顶级跑车和赛车。

总之，高级汽车悬挂通过这些先进结构，实现了更好的操控、舒适和性能。