一体化压铸对汽车成本有何影响？

一体化压铸对汽车成本有着多方面的影响。

首先，它能显著降低制造成本。像特斯拉采用新制造工艺后，每制造一辆车能节省约 20%的成本。传统造车工艺的生产成本占整车成本的 45%到 65%，而一体化压铸通过整合工序，提高效率，减少了冲压、焊装等环节的时间和人力投入。

其次，能减少车间占地面积和用工人数。例如特斯拉上海工厂采用新工艺后，车间占地面积节省 30%，用工人数可减少两百人。

再者，对一些新能源车企来说，一体化压铸工艺能让汽车重量减轻，制造工时减少。比如小米汽车，采用超级大压铸工艺，70 多种零部件能整合一体生产，省去焊接工序，减少 800 多个焊接点，汽车重量减轻 17%，制造工时减少 45%。

然而，一体化压铸并非没有缺点。对于汽车制造商，使用新工艺需要添加和规划新生产线，尤其对成熟车企来说，改进生产线成本可能高于添加新生产线，小体量车企前期投入成本和精力也大。而且前期新设备投入成本高，后期收回周期长。

从消费者角度看，一体化压铸的汽车某个部件出问题可能需要整体更换，维修成本高，抗风险性降低。比如一辆 Model Y 碰撞后，维修费用竟接近新车价格。但好的方面是，一体化压铸能保证车内人员在碰撞时更安全。