自动调整臂是什么工作原理？

自动调整臂的工作原理是这样的。

在设计时就设定好了制动间隙数值，如果使用过程中制动间隙超出，自调臂会在制动回位时驱动内部的单向离合将间隙值拨小，从而让制动间隙始终保持在预设范围。

起始位置时，控制臂被固定在支架上，齿条与控制环的槽口上端接触，槽口宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。

当调整臂转过间隙角 A 时，齿条向下运动与控制环槽口下端接触，制动蹄张开。若存在超量间隙，刹车片与制动鼓尚未接触。

调整臂继续转动，转过超量间隙角 B ，此时齿条已和控制环槽口下端接触，不能继续向下运动，齿条驱动齿轮旋转，单向离合器在这个方向可以相对自由转动，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与制动鼓接触。

当调整臂继续转动时，转入弹性角 C ，由于刹车片与制动鼓已经接触，作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加，蜗轮作用于蜗杆上的力随之增大，使得蜗杆压缩弹簧并向右移动，从而导致蜗杆与锥形离合器分离。

调整臂继续转动进入弹性角 C 时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动，这时由于锥形离合器与蜗杆处于分离状态，整个单向离合器总成一起转动。

制动开始释放，调整臂向回转过弹性角 C ，在回位弹簧作用下，齿条向下紧帖控制环槽口下端，此时锥形离合器与蜗杆仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。

随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮的力矩消失，弹簧复原，推动蜗杆向左移动，使得蜗杆与锥形离合器重新啮合。

调整臂向回转过间隙角 A ，齿条向上运动，与控制环槽口的接触从下端变为上端。

调整臂继续转动回到起始位置，此时齿条已与固定的控制环槽口上端相接触，受其限制不能继续向上移动。

当调整臂回转时，齿条驱动齿轮转动，这时单向离合器和锥齿离合器均处于啮合状态，使得蜗杆随齿轮一起转动，蜗杆驱动蜗轮，蜗轮驱动凸轮轴，面对面凸轮辆的转动使得超量间隙减小。