标准气缸的工作原理是什么？

标准气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。其工作原理主要是利用压力空气使活塞移动。

气缸通常由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。按结构特征，主要分为活塞式气缸和膜片式气缸；按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸。

做往复直线运动的气缸又有多种类型。比如单作用气缸，仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。双作用气缸则从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，密封性能好但行程短。冲击气缸是新型元件，能把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒）运动的动能来做功。

无杆气缸是没有活塞杆的气缸总称，包括磁性气缸、缆索气缸。当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，两腔的压力差形成的力推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。

以日本 SMC 标准气缸为例，当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死，活塞继续向右运动，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体产生的压力能若与活塞运动的全部能量平衡，就会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀阀口开度大小，能控制排气量，从而决定被压缩容积（缓冲室）内压力大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动，从气孔输入压缩空气，可直接顶开单向阀，推动活塞向左运动。

日本 SMC 标准气缸缸筒的内径大小是关键参数，筒径大小决定着气缸输出力的大小。