理想ONE最新版本的动力系统有怎样的优化？

理想ONE最新版本的动力系统通过增程技术优化、四驱性能升级与续航能力提升实现了全面进阶。其核心在于采用1.2T增程器与前后双电机组成的先进增程式混动架构，增程器不直接参与驱动，而是专注发电，配合全新调校的前后电机（前100kW、后140kW）形成四驱系统，总功率达240千瓦、总扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间小于6.5秒，既保留了纯电驱动的平顺性，又通过四驱布局增强了操控稳定性与加速响应。同时，系统提供增程、混动两种驾驶模式，增程模式下电池电量降至17%增程器介入，混动模式则在72%电量时启动，配合40.5千瓦时电池组与45升油箱，实现NEDC总续航800公里、WLTP续航690公里的实用表现，兼顾了日常纯电通勤与长途出行需求。

在动力架构的细节优化上，理想ONE最新版本对驱动系统的机械结构进行了针对性调整。其增程动力系统搭载GKN多模减速器，精简了传统直驱所需的离合器部件，让动力传递路径更聚焦于“增程器发电—电机驱动”的核心逻辑。这一设计虽然取消了直驱功能，但为驱动电机功率的合理放大预留了空间，进一步强化了纯电驱动的核心体验，同时也对电控系统提出了更高要求，比如在电气并联场景中，需要更精准的IGBT控制与散热管理，以保障系统稳定运行。

从技术参数的实际表现来看，这套动力系统的各部件协同效率有所提升。1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，发电机峰值功率100kW、扭矩100Nm，能够在增程器介入时快速为电池补能，避免动力中断。前后双电机的独立布局则让四驱性能更均衡，前电机负责平顺输出，后电机强化加速与脱困能力，在复杂路况下能更精准地分配扭矩，提升车辆的操控极限与行驶舒适性。

续航与能耗的平衡也是此次优化的重点。40.5kWh电池组支持180公里的纯电续航，满足多数用户日常通勤需求；45升油箱配合增程器的高效发电，可提供620公里的增程续航，两种续航模式叠加后，NEDC总续航达800公里，WLTP标准下也有690公里，有效缓解了长途出行的里程焦虑。此外，两种驾驶模式的电量触发逻辑经过调校，增程模式优先保障纯电体验，混动模式则提前启动增程器，适合高速巡航等需要持续动力输出的场景，让用户可根据出行场景灵活切换。

整体而言，理想ONE最新版本的动力系统优化并非单一参数的提升，而是从架构设计、机械调校到模式逻辑的全面协同。通过聚焦增程技术的核心优势，强化四驱系统的实际表现，同时兼顾续航与能耗的平衡，既保留了增程式车型的实用属性，又在动力响应与驾驶体验上向纯电车型靠拢，为用户提供了更适配多元出行场景的解决方案。