传动设备在不同行业的应用有何差异

传动设备在汽车行业的应用有很多差异。

先看变速器，手动变速器 MT 由驾驶员手动操作，传动效率高但操作复杂，换挡顿挫感强，适合追求驾驶乐趣的人。

自动变速器 AT 靠液压系统换挡，操作简单、换挡平顺，不过制造成本高、传动效率低，适合日常驾驶。

无级变速器 CVT 连续可变，传动效率高、驾驶平顺且燃油经济性好，只是结构复杂、成本高，适合对燃油经济性要求高的人。

双离合变速器 DCT 基于手动变速器，传动效率高、换挡速度快，不过操作复杂、有轻微顿挫感，适合追求换挡速度的人。

再来说万向传动装置，它在汽车上有多处应用。比如在变速器与驱动桥之间，能应对负荷变化和不平路面行驶引起的跳动导致的输入轴与输出轴夹角和距离变化。在变速器与分动器、分动器与驱动桥之间，特别是越野车上，能消除轴线同轴度误差对动力传递的影响。在转向驱动桥的内、外半轴之间，转向时两段半轴轴线相交且交角变化需要用到。在断开式驱动桥的半轴以及汽车转向杆与转向机总成之间也有应用。万向节按速度特性分不等速、准等速和等速万向节，按刚度分刚性和挠性万向节，汽车上刚性万向节用得多。

传动系统类型多样，机械式传动系统结构简单、工作可靠。液力机械式传动系利用液体动能变化传递动力，液力变矩器应用更广。静液式传动系机械效率低、造价高、应用少。电力式传动系大多用于超重型汽车。

传动系统对汽车提速、油耗有影响，对于追求性能的车主，改装变速箱能提升提速能力。比如调高变速箱终传比。

传动系统把发动机动力传给车轮产生驱动力，前置后驱汽车动力传递路径复杂，前轮是从动轮。传动系统组成和布置随发动机类型等变化，像越野车会增加分动器，前置前驱车辆则不同。