催化装置如何影响汽车尾气排放

汽车尾气排放受催化装置影响较大。

三元催化器在其中发挥关键作用，能将有害气体 CO、HC、NOx 转化为无害的 CO2、水和氮气。

但长期使用会产生积碳覆盖，降低催化效率，使用劣质燃油也会影响其性能。

要避免尾气超标，需定期检查，约三万公里左右检查清洗，若清洗后未恢复需更换高性能三元催化器，如国产头段品牌 MKL 采用优质三元材料。

三元催化转换器堵塞或损坏影响大，如突然没高速、急加速矬车、启动困难、怠速不稳、动力下降等。

造成堵塞的原因包括长期低速短距离行驶、混合气过浓、点火能量不足、使用低标号劣质含硫含铅汽油。

车辆尾气排放不合格多与三元催化有关，其常见问题是堵塞、污染，也可能损坏，损坏会有故障码。

出问题后除尾气排放不合格，还会动力下降、油耗增加。

可通过动力和油耗初步判定，氧传感器故障也有类似症状。

故障原因多为汽油品质差，应去正规加油站加油。

三元催化器转化效率低或失效，发动机故障灯会点亮，故障代码可能是 P0420 或 P0421。

还可能动力不足、加速不良，尾气排放超标，油耗增加。

要保证尾气排放达标，可清洗或更换三元催化器。

火花塞维护也重要，故障会致排放超标，积碳可清理，磨损严重应更换。

氧传感器要检查，积碳或工作异常影响判断，应与三元催化器一同检查维护。

尾气排放标准制定考虑多种有害气体，与燃油品质和发动机性能相关，不达标通常要深入检查发动机和调整燃油标准，排量单位以 g/km 衡量尾气浓度，双排气管需分别计算再相加。