底盘升降的技术发展历程是怎样的

底盘升降的技术可不是一下子就有的，它有个逐步发展的历程。

一开始，传统汽车用的是空气悬架和电磁悬架系统来调底盘高度。

后来，美国的 HumRider 公司弄出个独特的机械结构，在 4 个轮子上装升降装置，系统安车里，按按钮就能升降，这颠覆了传统。

底盘升降主要靠调整空气悬挂中空气减震器的空气压力，改变减震器长度和车身高度。这得有空气减震器、车身高度传感器、空气压缩机、升降系统电脑等零件一起配合。

在车里按开关能调车高，越野车野外能升高车身，公路上能降低提高稳定性，还能切换减震效果模式。

像览胜车，第二代有了电控空气悬架系统，平衡各种路况驾乘感受，内饰也受宝马影响。到第三代，路虎卖给福特，有了很多大改动，比如车身结构和悬架的变化。

底盘升降作用可大了，加高底盘能提高通过性，降低底盘能降风阻省油，还能提升侧向支持力和公路性能。

一般高档车才有这功能，高低能差 20 - 30cm。

总之，底盘升降技术不断发展，让车越来越实用和舒适。