如何判断点火线圈是否损坏？

要判断点火线圈是否损坏，可以从以下几个方面入手。

首先，怠速时车身抖动明显，看排气管，废气流向时断时续，有“突突”声。

其次，行驶中转速低于 2500 转，车身抖动且加速无力，转速超 2500 转抖动感消失。

还有，打开发动机盖，观察运转的发动机，有明显抖动。

从外观判断，若点火线圈外壳有溢胶、鼓包、爆裂，高压连接管有烧蚀或烧熔，高压输出端内部有烧蚀，外壳或高压输出端有生锈，都需更换。

另外，可用替换法，在发动机启动状态下，依次拔掉点火线圈插头，观察发动机抖动变化。比如拔掉第一个插头抖动加剧，说明是好的；拔掉第二个插头抖动没变化，说明第二个已损坏。

还能使用万用表检测，发动机启动且仪表盘报故障后，3PIN 或 4PIN 插头，检测+B 电源约为+12V，IGT 点火信号一般 3V 至 5V，GND 接地 0V。2PIN 插头要检测车端线束负极接地，点火开关打开时测量线束连接正极是否为 12V，以及关闭点火开关时测量初级和次级线圈电阻。

点火线圈损坏原因可能是批次备件设计制造问题、电流热效应破坏线圈绝缘、发动机过热烤化绝缘漆胶、火花塞电极间隙大增加负荷、高压线断路。

点火线圈损坏会造成发动机缺缸、车辆加速无力、油耗增加、动力下降、积碳产生、发动机噪音增加等。

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